Con la noticia de que el presidente Donald Trump estaba planeando rescatar a Spirit Airlines en quiebra con el dinero de sus impuestos, algunas otras aerolíneas de bajo costo quisieron participar.
¿Puedes culparlos?
Si usted es una gran empresa con una moral relativamente flexible, tenderle la mano a esta administración simplemente tiene sentido financiero, ya que Trump ha demostrado ser extremadamente dispuesto a adquirir participaciones en empresas privadas, algo que aparentemente el gobierno hace ahora.
Entonces, un “grupo” indefinido de aerolíneas de bajo costo –que definitivamente incluye a Frontier y Avelo– está buscando un gran rescate de 2.500 millones de dólares de parte de todos nosotros.
Esto se expresa en un lenguaje de inversión sobre cómo, a cambio, el gobierno obtendría garantías que podrían convertirse en una participación accionaria. Ésa es sólo una forma elegante de decir que el gobierno se convertiría en copropietario, lo que, a su vez, es sólo una forma abstracta de decir que el pueblo estadounidense se convertiría en copropietario.
¿Por qué, exactamente, necesitamos comprar un montón de esas aerolíneas que te atraen con precios bajos pero luego te golpean con tarifas ocultas? ¿Por qué estamos apuntalando un modelo de negocio que los consumidores odian, en el que Frontier y Spirit compiten habitualmente por la corona de ser la aerolínea más odiada?
Bueno, en parte porque la administración Trump trabajó con la industria aérea para lograr que el Tribunal de Apelaciones del Quinto Circuito anulara permanentemente una norma de la era Biden que habría exigido a las aerolíneas revelar todas esas tarifas basura por adelantado.
Sí, el Departamento de Justicia de Trump argumentó, con seriedad, que el gobierno se excedió totalmente en su autoridad al aprobar una norma que crearía transparencia de precios para los consumidores. Por lo tanto, obtendrá tarifas ocultas y, como beneficio adicional, el dinero de sus impuestos ahora permitirá que los peores infractores sigan en el negocio de las tarifas basura y el pésimo servicio al cliente.
El grupo de aerolíneas de bajo costo dice que llegó a esta asombrosa cifra de rescate calculando cuánto dinero más gastarán este año en combustible, gracias a la guerra de Trump en Irán.
Relacionados | Trump quiere rescatar a Spirit Airlines con su dinero
Dejemos esto claro: Trump inicia una guerra innecesaria y sumerge a la economía global en el caos. ¿Encuentra una manera de ayudar al estadounidense común y corriente? No. En cambio, rescata a las grandes empresas, su verdadero electorado.
¿Y esos 2.500 millones de dólares? Esto se suma a la propuesta de rescate de 500 millones de dólares para Spirit Airlines, sin incluirla.
Eh, espera, lo siento. En realidad, es posible que estemos comprando Spirit ahora, sin necesidad de molesta ficción de rescate, con el presidente Deals diciendo que el gobierno lo compraría, lo estabilizaría y lo vendería cuando los precios del combustible bajen.
Si eso no parece que realmente le proporcione ningún retorno sobre el dinero de sus impuestos, es porque no es así. Es simplemente una manera de hacer a los estadounidenses (no a Spirit) responsables de los costos de recuperación de Spirit.
Según se informa, Spirit había recibido un salvavidas de la exsecretaria de Seguridad Nacional, Kristi Noem, quien intentó comprarle 10 Boeing 737 a Spirit el año pasado para deportaciones y “viajes personales”, pero esa pequeña estafa fracasó.
Una de las aerolíneas que busca ayuda, Avelo, dijo a Reuters que su mala aerolínea es tan necesaria para la economía que, por supuesto, un rescate tiene sentido, ¿verdad?
Avelo “enfáticamente de acuerdo[s] “Que una industria aérea saludable con una fuerte competencia es importante para la economía estadounidense, especialmente durante este período de altos precios del combustible”, dijo un portavoz.
¿En qué mundo “una industria aérea saludable con fuerte competencia” significa “el gobierno rescata a las aerolíneas demasiado débiles para competir”?
Que Avelo aparezca con las manos extendidas es bastante rico, dado que hasta principios de enero estuvo devorando dinero del Departamento de Seguridad Nacional para unirse a la maquinaria de deportación de Trump, a pesar de que inicialmente fingió que no tenía ningún contrato de deportación, ¡Dios mío, no!
Según Avelo, puso fin a su trabajo con el Servicio de Inmigración y Control de Aduanas porque “el programa proporcionó beneficios a corto plazo pero, en última instancia, no generó suficientes ingresos consistentes y predecibles para superar su complejidad operativa y sus costos”.
Vaya, vaya.
Eso es una gran caída con respecto al alarde inicial de Avelo de que los vuelos ICE “nos brindarán la estabilidad para continuar expandiendo nuestro principal servicio regular de pasajeros y mantener a nuestros más de 1,100 miembros de tripulación empleados en los años venideros”.
Es muy triste que el fondo para sobornos fascista del ICE no haya hecho posible que estas aerolíneas siguieran abiertas, pero ¿quién necesita eso cuando el presidente está dispuesto a regalar el dinero de sus impuestos?
¿Recuerdan cómo el Partido Republicano aulló sobre los rescates a los fabricantes de automóviles, diciendo que deberíamos haber dejado que la industria automotriz se hundiera?
Seguro que los tiempos han cambiado.
Daily Kos es gratuito para todos: sin muros de pago ni barreras. Ayuda a mantenerlo así
Daily Kos se compromete a mantener todo nuestro contenido gratuito. Es por eso que no tenemos un muro de pago y nunca lo tendremos. Sin embargo, los ingresos de Daily Kos han disminuido y es posible que no podamos continuar produciendo la calidad del trabajo que espera de nosotros. Las donaciones de nuestros lectores son nuestra mayor fuente de ingresos. Si valora el periodismo independiente, accesible y sin pago, considere hacer una donación hoy.