Durante los últimos años, los residentes de Mallorca, Menorca, Ibiza y Formentera han estado luchando contra el exceso de turismo, lo que ha dado lugar a varias protestas masivas. Ahora se ha presentado un nuevo plan radical.
Los residentes de las islas mediterráneas españolas se han quejado cada vez más de la superpoblación, la congestión del tráfico, el aumento del coste de vida y la falta de alojamiento, todo ello provocado por ser uno de los lugares más buscados de Europa por turistas y propietarios de viviendas.
Ya se han introducido medidas para intentar solucionar los efectos negativos del exceso de turismo, que van desde limitaciones al alojamiento turístico hasta impuestos turísticos y restricciones a los vehículos procedentes de fuera del archipiélago.
Desgraciadamente, en Baleares persisten los mismos problemas, lo que ha llevado a proponer un nuevo plan: limitar el número de vuelos a las islas.
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A finales de abril, el Parlamento Balear aprobó su ley de cogestión aeroportuaria, que introducirá cambios significativos para reforzar la capacidad de la región para influir en la gestión y planificación aeroportuaria.
La idea fue planteada originalmente por Més per Mallorca y Més Menorca en 2025, aunque no fue aprobada inicialmente hasta ahora con el apoyo del PP conservador. El Partido Socialista de las Illes Balears y el PSOE se abstuvieron en la votación.
La red de aeropuertos de Baleares, como gran parte de España, está gestionada actualmente por Aena. Si bien el Gobierno regional no quiere tomar el relevo de Aena, sí quiere una relación de cogestión, donde pueda fijar tarifas, frecuencias y capacidad operativa. Esto podría significar menos vuelos y, por tanto, menos turistas.
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Aena ya cuenta con comités de coordinación formados por representantes de diferentes órganos de gobierno estatal, pero estos tienen un carácter meramente consultivo, no personas a las que están obligados a escuchar.
Las autoridades baleares quieren cambiar esto para que los informes sean vinculantes y no meramente consultivos, especialmente en materias como la estrategia aeroportuaria, los planes o el Documento de Regulación Aeroportuaria.
Además de representantes del Govern nacional y de Aena, Baleares quieren que en el comité participen miembros del Govern balear, de los cuatro consells insulares, de municipios como Palma, Maó y Sant Josep, además de representantes de cámaras de comercio, patronales y sindicatos.
El texto apunta específicamente a la necesidad de estudiar posibles limitaciones durante las temporadas altas de viajes para evitar la masificación, en línea con el creciente debate sobre la presión turística en las islas.
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“En los últimos años se ha producido una clara desconexión entre la política turística y la política aeroportuaria, lo que se ha traducido en un progresivo aumento del número de vuelos y llegadas a Baleares, en un contexto de contención del número de plazas de alojamiento turístico”, afirma la propuesta de Més.
Por ejemplo, Ryanair anunció recientemente que aumentaría el número de vuelos a las islas este verano, elevando el total en Mallorca a 715 vuelos semanales en julio y agosto.
La propuesta del Gobierno sugiere que uno de los principales objetivos debería ser fijar un “límite” a los vuelos, a los pasajeros y a las mercancías.
También señalan que los aeropuertos baleares han pasado de recibir 31,9 millones de pasajeros en 2014 a 47,4 millones en 2024. Se trata de un aumento del 48 por ciento en diez años.
En 2025, el aeropuerto de Palma de Mallorca recibió algo más de 33,8 millones de pasajeros. El aeropuerto de Ibiza registró 9,1 millones y el de Menorca 4,2 millones.
El hecho de que la medida haya sido aprobada por el Parlamento Balear no significa que entre en vigor automáticamente.
El proyecto de ley debe ahora pasar al Congreso Nacional de Diputados, donde deberá ser votado nuevamente para obtener la aprobación definitiva.