“Durante décadas, el gobierno federal ha canalizado subvenciones cuantiosas a las comunidades locales para ayudarlas a emprender ambiciosos proyectos de construcción para ampliar el transporte público. Las subvenciones, a veces por miles de millones de dólares, han financiado nuevas vías de ferrocarril, estaciones de tren y caminos reconstruidos para un servicio de autobús moderno. Hoy, están financiando extensiones del Metro de la Segunda Avenida en Nueva York y la Línea Roja en Chicago, así como el Túnel Gateway bajo el Río Hudson y la infraestructura de autobuses en Indianápolis y San Antonio”, informa el New York Times.
“Pero desde que el presidente Trump regresó a su cargo, la Administración Federal de Tránsito no ha firmado ni un solo nuevo acuerdo bajo el programa, conocido como Subvenciones de Inversión de Capital. Grandes proyectos listos para entrar en la fase final del programa de varios años se han estancado allí. La administración también intentó detener los pagos a los proyectos de Nueva York y Chicago, lo que obligó a los tribunales a intervenir”.
“A medida que aumenta el número de proyectos pendientes, también aumenta la ansiedad sobre el apoyo del gobierno federal a importantes infraestructuras de tránsito. El dinero que el Congreso designó para ese propósito también se está acumulando: más de $7 mil millones no han sido comprometidos para ningún proyecto”.
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