Se han revisado los planes para completar el desarrollo de Villa Amalia en Torrevieja, con alturas de construcción reducidas entre un 25% y un 30%, bloques recortados de 16 a ocho y viviendas alejadas de la N-332.
La propuesta, abierta ya a consulta pública durante 45 días, concentra 455 viviendas y 27.283 metros cuadrados de edificabilidad en dos grandes parcelas en el interior de la autovía. Mantiene el máximo del sector de 925 viviendas, pero elimina el uso residencial de las parcelas que dan a la carretera más cercanas a la N-332. El promotor afirma que el cambio no aumenta la capacidad total de construcción residencial del sector.
Las revisiones responden en gran medida a los planes de ampliación de la circunvalación de Torrevieja. El Plan Parcial original, aprobado en 2005, no incorporaba el futuro proyecto viario. La ciudad aprobó un plan de urbanización en 2008, pero el Departamento de Carreteras planteó objeciones en 2010 y solicitó más información sobre terrenos públicos, líneas de construcción, drenaje y ruido.
El proyecto de ampliación de la carretera se elaboró en 2020. Su trazado forma parte de la zona de zona verde prevista y acerca la autopista a las zonas residenciales del oeste. La nueva propuesta cede derechos de tres solares, a los que se habían asignado 146 viviendas y 8.804 metros cuadrados de edificabilidad, a dos solares baldíos más hacia el interior. Una parcela albergaría 258 viviendas, frente a 175; el otro tendría entre 134 y 197, frente a los 134 anteriores. En conjunto, mantienen las mismas 455 viviendas y edificabilidad que antes se repartían en cinco parcelas.
En lugar de cubrir más de la mitad de cada parcela con edificios más bajos, el plan propone ocho bloques, provisionalmente cuatro en cada parcela. Uno tendría siete plantas, incluida la rasante, y 24,5 metros; el otro a seis plantas y 21 metros. No se ha fijado el número final de edificios. Los planificadores argumentan que los edificios más bajos requerirían una huella más densa, reduciendo el espacio abierto y las vistas a través del desarrollo.
La Autoridad Costera pidió que las alturas y los volúmenes de los edificios se adaptaran al entorno y evitaran obstruir las vistas o crear barreras visuales excesivas. No prescribió una reducción de altura específica. El plan revisado responde con más espacio entre edificios y una evaluación paisajística ampliada, que utiliza la planta desalinizadora como punto de referencia local. La autoridad ha impugnado por separado los planes para construir torres de gran altura en el paseo marítimo de Torrevieja.
Los funcionarios de carreteras también han exigido que el futuro proyecto de construcción detalle las barreras acústicas o montículos de tierra, incluida su posición y dimensiones. Los planes deben especificar una cuenca de retención de aguas pluviales y demostrar que puede funcionar con la estación de bombeo existente y el drenaje de la carretera para gestionar la escorrentía. El problema es importante: el área alrededor de la calle Ramón Rubial sufrió inundaciones, incluso durante tormentas con un período de retorno de 100 años, antes de que se construyera la estación de bombeo.
La enmienda también aclara que una parcela de 3.347 metros cuadrados es principalmente para uso hotelero, corrigiendo lo que los planificadores describen como un error en el plan de 2005. Se permitirían hoteles, apartahoteles y apartamentos turísticos, con uso comercial complementario y con un límite de dos plantas y siete metros de altura.