La tecnología híbrida inteligente i-HEV de Geely ofrece una nueva dirección para los vehículos de gasolina
Es poco probable que los vehículos propulsados por gasolina desaparezcan en el corto plazo, pero su continua relevancia dependerá de que se vuelvan más eficientes, más inteligentes y cada vez más electrificados. Los vehículos eléctricos híbridos (HEV) ofrecen una forma de lograr esa transición. Desde que debutó la primera generación del Prius en 1997, Toyota ha desempeñado un papel importante en la incorporación de la tecnología híbrida a la corriente principal, con la eficiencia del combustible y la durabilidad entre sus principales puntos fuertes. Sin embargo, a medida que las tecnologías de baterías, motores eléctricos, electrónica de potencia y vehículos conectados han avanzado, el desarrollo híbrido se ha expandido más allá de la economía de combustible para abarcar rendimiento, características inteligentes y seguridad. El sistema híbrido inteligente Geely i-HEV está diseñado para aprovechar ese progreso.
La eficiencia del combustible sigue siendo la consideración principal para los compradores de vehículos híbridos. Geely Auto Group ha seguido mejorando la eficiencia térmica de sus motores de combustión interna, y el motor desarrollado para el Sistema Híbrido Inteligente i-HEV alcanza una eficiencia térmica máxima del 48,41%, que el grupo describe como la más alta entre los motores actualmente en producción en masa. El Grupo también informa un consumo de combustible un 12% menor que el de los modelos híbridos japoneses utilizados en su comparación de referencia. En una prueba de economía de combustible en carretera en la Hainan Ring Expressway, el Emgrand i-HEV de quinta generación registró un consumo de combustible de 2,22 L/100 km, un resultado que le valió el título de Récord Mundial Guinness. En una prueba independiente en el mundo real, el XINGRUI L PLUS más grande registró un consumo combinado de combustible de 2,58 l/100 km. Estas cifras reflejan pruebas específicas en lugar de clasificaciones de ciclo combinado estandarizadas.
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A diferencia de los diseños híbridos convencionales en los que el motor y el motor eléctrico funcionan más estrechamente juntos, el sistema i-HEV utiliza una arquitectura diseñada para permitir que el motor y los motores eléctricos funcionen de forma independiente. Esto permite que la propulsión eléctrica tome la delantera cuando las condiciones lo permitan, al tiempo que ayuda al motor a funcionar dentro de un rango más eficiente. El sistema incorpora una unidad de propulsión eléctrica híbrida 11 en 1, con una potencia máxima de motor eléctrico de hasta 230 kW. Según Geely Auto Group, la propulsión eléctrica proporciona propulsión durante más del 80% del tiempo de conducción según el ciclo de prueba WLTC, lo que reduce el tiempo de funcionamiento del motor en más del 27% en comparación con los híbridos convencionales utilizados en su evaluación. Geely también informa de un funcionamiento puramente eléctrico a velocidades de hasta 66 km/h, una aceleración de 0 a 30 km/h en 1,84 segundos y un tiempo de respuesta de potencia de 10 milisegundos. Estas capacidades están destinadas a combinar ahorro de combustible y rendimiento de respuesta.
La gestión inteligente de la energía es otro elemento importante del sistema híbrido inteligente Geely i-HEV. Su plataforma basada en IA analiza condiciones como la temperatura, la humedad y la altitud en tiempo real, luego ajusta el equilibrio entre el motor y la energía eléctrica para mejorar la eficiencia energética general en más de un 10%. El Geely i-HEV también admite arquitecturas electrónicas y eléctricas avanzadas, lo que permite que los vehículos compatibles incorporen sistemas de cabina inteligentes y funciones de asistencia al conductor.
El sistema también incorpora un diseño de seguridad de redundancia de energía patentado destinado a mejorar la resiliencia. El motor, el motor P1 y el motor P3 están configurados para funcionar de forma independiente; si alguna de estas fuentes de energía deja de estar disponible, las dos restantes pueden continuar proporcionando propulsión. Se han diseñado vías separadas para los sistemas de combustible, eléctricos, de refrigerante y de escape para reducir el riesgo de interferencia entre sistemas. En cuanto a confiabilidad, Geely informa que el sistema ha completado un total de 15.000 horas de pruebas de durabilidad en banco, equivalente a aproximadamente 4,8 millones de kilómetros de kilometraje del vehículo. El motor también está diseñado para adaptarse a diferentes grados de octanaje de gasolina, lo que permite su uso en mercados con diferentes especificaciones de combustible.
Geely Auto Group está incorporando la tecnología híbrida i-HEV a múltiples modelos de producción. El sedán híbrido XINGRUI L PLUS lanzado recientemente acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y tiene un consumo de combustible combinado WLTC de sólo 3,98 l/100 km. Además, el XINGYUE L PLUS, cuyo lanzamiento está previsto para noviembre de 2026, introducirá la tecnología híbrida 2.0TD i-HEV, combinando un motor que ofrece una potencia máxima de 160 kW con un motor eléctrico P3 de 230 kW. Dependiendo del modelo y acabado, los vehículos también ofrecen tecnologías que incluyen radar y el sistema de asistencia al conductor G-ASD H5 y el robot inteligente EVA, extendiendo las características avanzadas del vehículo a la línea híbrida del grupo.
En los mercados donde la infraestructura de carga sigue siendo limitada y los costos de funcionamiento son una prioridad, los HEV pueden ofrecer una ruta de partículas para reducir el consumo de combustible sin necesidad de carga externa. El sistema híbrido inteligente i-HEV de Geely refleja el enfoque del grupo ante esa oportunidad: mejorar la eficiencia del motor de combustión interna mientras se utiliza la electrificación y la inteligencia artificial para mejorar el rendimiento, la gestión de la energía y la experiencia de conducción. En lugar de tratar la tecnología híbrida como una solución de transición centrada únicamente en el ahorro de combustible, Geely Auto Group la está desarrollando como una plataforma para avances más amplios en eficiencia, inteligencia y confiabilidad.
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