Hay naufragios en abundancia en el fondo del mar alrededor de Mallorca y los Baleares. Desde hace muchos siglos, es casi imposible decir cuántos restos hay. No hay un mapa completo de lo que se encuentra en el fondo del mar. Se espera que el plan para un centro de investigación arqueológica submarina en Alcudia eventualmente conduzca a un mapa de sitios de restos, incluido el tesoro que es propiedad del estado español. Se sabe que mucho fue saqueado.
En tiempos más modernos, ha sido posible trazar la ubicación de los restos y comprender las razones de los buques que se hunden. Una de esas ubicaciones es un tramo de costa en Minorca conocida como Sa Punta des Llosar. La razón generalmente se acepta, aunque los informes franceses de que hubo treinta toneladas de pólvora a bordo siempre ha confundido las aguas (por así decirlo) de la historia de un desastre de envío que nos lleva de regreso a febrero de 1910. Es la historia de la historia de la historia de la historia de la historia de la historia de la historia de la historia de la historia de la historia. hundimiento del general Chanzy.
Antoine Chanczy nació en 1823. Hijo de un caballero francés de la Legión de Honor, su carrera militar comenzó en 1839. En 1878, tal había sido su dedicación y logros, recibió la Gran Cruz de la Legión de Honor. Al año siguiente fue nominado para ser el presidente de Francia. La última de sus publicaciones fue como comandante del Cuerpo de VI. Murió repentinamente de una hemorragia cerebral en 1883.
Entonces, así fue como el barco de pasajeros obtuvo su nombre. Un forro oceánico, Fue construido en 1891 y se había utilizado para las rutas del Atlántico hasta que se convirtiera en el barco de Compagnie Générale Transatlantique para la ruta Marsella para Argel. Este era un vaso sustancial, por lo tanto; 2,920 toneladas. La ruta se había realizado muchas veces. El capitán, Bruno Cayol, tenía mucha experiencia. Pero ante una tormenta severa y en un momento en que no había radar, la familiaridad y la experiencia eran muy poco, ya que el capitán había buscado un refugio de la tormenta alterando la ruta y entrando en el canal entre Mallorca y MinorCa .
La cobertura de la prensa del General Chancy disaster fue internacional. Solo una de las 157 personas a bordo sobrevivió a una colisión con rocas que arrancaron un agujero en el casco y causaron que el agua se vierte y que a su vez resultó en una explosión de calderas. La escala del desastre hizo las noticias en todo el mundo, al igual que el hecho de que hubo un retraso de un par de días antes de que alguien lo supiera y la insistencia de los medios franceses de que hubo toda esa pólvora. Esto fue finalmente confirmado.
Marcel Baudez, también nombrado Marcel Rodel, era un funcionario de aduanas. 23 años, un informe de Londres de 14 de febrero de 1910declaró que había quedado inconsciente por la explosión que había ocurrido alrededor de las 5 de la mañana del 10 de febrero. Había sido arrastrado a una cueva, habiendo ido a la cubierta antes de la explosión, había recuperado la conciencia, se refugió y luego se había propuesto encontrar a alguien. Para decir qué había sucedido, que implicaba tener que subir una cara de acantilado. Le tomó casi dos días informar el desastre. Un barco grande había explotado justo a la orilla y nadie lo había sabido. El informe del 14 de febrero dijo que el barco se hundió dentro de los tres minutos posteriores a la explosión. Fue destrozado. La explosión fue colosal.
Como Mallorca era el Centro Administrativo para la Provincia Balear, las investigaciones sobre el accidente y, de hecho, se supervisaron las búsquedas en Palma. El gobernador de los Baleares tuvo que asegurarse de que no hubiera otros sobrevivientes, incluso si fueran poco probables. El inspector principal de la Compagnie Générale Transatlantique fue enviado a Ciutadella. Los agentes civiles de Guardia fueron enviados desde Palma. Los buques de guerra franceses fueron llamados para buscar cuerpos. Otra de la compañía barcos Llegó para recoger los cuerpos.
Mientras tanto, y en un informe diferente del 14 de febrero, se dijo que Marcel Baudez todavía no había podido dar cuenta de lo que había sucedido. Los médicos en Ciutadella insistieron en que sufría un trauma mental. Cuando finalmente pudo ofrecer una explicación, su falta de detalles técnicos, que realmente no se podría esperar, arrojó poca luz sobre los eventos.
Había un faro en el área, Cavalleria, pero era la ausencia de faros en un tramo de costa donde la compañía había experimentado un accidente doce años antes (sin pérdida de vidas). Edificio de Punta Nati en 1913 y Farritx unos años más tarde.
Una de las diversas historias secundarias del General Chancy preocupaciones de desastres Comprador de moda estadounidense Edith Russell. Ella sobrevivió al hundimiento del Titánicoy la historia cuenta que fue reservada en el General Chancy Viaje desde Marsella pero que mientras tomaba el té en un hotel en Niza, tenía una premonición de que el barco explotaría. Ella recuperó su dinero y al día siguiente leyó en los documentos que el General Chancy De hecho, había explotado, un desastre que nunca será olvidado en Minorca o en Mallorca.