Gracias al aumento del personal policial, los oficiales locales ahora pueden dedicar recursos a eliminar los scooters de alquiler estacionados incorrectamente que ocupan espacios públicos sin permiso.
La policía local de Torrevieja ha intensificado los esfuerzos para tomar medidas enérgicas contra los scooters de alquiler eléctrico que bloquean las áreas públicas. Solo en junio, remolcaron docenas de scooters y emitieron alrededor de 100 multas, según fuentes del gobierno local. Esta tasa ha aumentado aún más en julio, con aproximadamente 100 multas emitidas semanalmente.
Las multas apuntan a estacionamiento ilegal en aceras, estacionamientos, cerca de contenedores de basura y cualquier compañía de alquiler de espacios públicos que exploten para colocar sus scooters. Los usuarios también dejan con frecuencia scooters en lugares inapropiados después de pagar a través de aplicaciones móviles, en el medio de las calles, las entradas de la construcción o las áreas de comedor al aire libre.
Más empresas, más vehículos
La mayor parte del año, solo unas pocas compañías dominan el mercado. Pero entre junio y septiembre, hasta media docena más de empresas se inundan para aprovechar la ocupada temporada de verano. Esto es especialmente significativo en una ciudad donde el transporte público no es confiable, y los taxis están abrumados durante todo el día.
La recuperación de un scooter del embalsado municipal cuesta 17 € por vehículo, además de la multa administrada por suma. Colectivamente, las compañías de alquiler de scooter no autorizadas enfrentan alrededor de € 7,000 en multas y tarifas semanales por ocupar ilegalmente el espacio público.
Más oficiales, más aplicación
La policía local ha podido implementar un enfoque más sistemático gracias a una fuerza más amplia de unos 180 oficiales, el más alto en años. Dado que los oficiales ya no necesitan concentrarse tanto en el tráfico escolar durante las horas pico, pueden concentrarse en la aplicación de scooter. Sin embargo, muchos oficiales trabajan 7 días y 7 días de descanso, lo que afecta la mano de obra disponible.
La represión es fuertemente apoyada por el Consejo de la Ciudad, especialmente el concejal Federico Alarcón, el Director General de Seguridad y el Liderazgo de la Policía Senior. Sin embargo, la carga de trabajo continua de verano significa que la aplicación no siempre es consistente.
Prioridades y limitaciones
Las operaciones de eliminación de scooter ocurren principalmente en la mañana y al final de la tarde, luego de la misma documentación que las multas de tráfico por cada vehículo retirado. Sin embargo, la prioridad permanece en remolcar autos estacionados ilegalmente, bloquear las entradas y responder a emergencias.
Si bien la presencia de scooter ha disminuido en el centro de la ciudad, continúan extendiéndose por las vías y calles de Torrevieja porque las empresas de alquiler aún se benefician a pesar de las multas. La ciudad no regula el origen de este negocio ilegal de scooter; Las leyes locales carecen de reglas que controlan el uso del espacio público por parte de estos vehículos.
Las empresas obtienen fácilmente permisos para abrir talleres y centros de servicio al cliente en la ciudad. Una parte clave de su modelo de negocio es mantener las instalaciones de reparación y carga cercana para minimizar las pérdidas logísticas.
Controles continuos y problemas de seguridad
Esta iniciativa policial complementa las campañas intensificadas del año escolar dirigidos a los ciclistas por violaciones como transportar pasajeros, menores de menores, scooters no aprobados o modificados que exceden los límites de velocidad, y muchas luces que carecen. A pesar de estos problemas, ni los cascos ni el seguro son legalmente necesarios a nivel nacional, aunque algunas ordenanzas locales recomiendan cascos. Las reglas locales de Torrevieja dicen que los cascos son “muy recomendados” pero no obligatorios.
Hacer cascos obligatorios desafiaría a las compañías de alquiler, ya que es poco probable que los clientes los recojan de las estaciones base. Las aplicaciones ofrecen sugerencias de casco, pero no se proporcionan cascos reales.
Espacio público sobrecargado
Los scooters inundan espacios públicos en una ciudad con pocos carriles para bicicletas y casi sin infraestructura para nada más que automóviles y motocicletas. Esto lleva a quejas y accidentes frecuentes, algunos serios, a menudo involucrados a menores que no están familiarizados con las leyes de tránsito.
Por otro lado, los scooters eléctricos proporcionan movilidad asequible para cientos de trabajadores que usan cascos y equipo de protección, ofreciendo una alternativa vital en una ciudad con opciones de transporte público inadecuados, a pesar de que el servicio es gratuito para los residentes.
IMG Cortesía: Joaquín Carrión