La aerolínea de presupuesto rival Wizz Air ha declarado que las tarifas del aeropuerto de España no son tan altas como Ryanair ha afirmado durante una batalla en curso con los operadores del aeropuerto, abriendo la puerta a algunos de los millones de asientos recortados por la aerolínea irlandesa que se reemplaza.
Las aerolíneas de bajo costo ya se están metiendo para tratar de capitalizar los recortes de Ryanair en España en medio de la guerra de palabras de la compañía con Aena, el operador del aeropuerto nacional.
La aerolínea irlandesa dominante ha sido encerrada en una batalla de palabras con aeropuertos españoles, exigiendo que el gobierno español, que posee el 51 por ciento de AENA, los cargos de aeropuerto más bajos en los aeropuertos regionales. En respuesta, la compañía ha reducido o eliminado las operaciones en varios aeropuertos de todo el país, lo que significa una pérdida de casi un millón de asientos en el mercado español.
Pero la aerolínea húngara Wizz Air ha anunciado hasta 17 nuevas rutas y desafió la idea de que las tarifas españolas son excesivas, alegando que “las tarifas en España son competitivas con respecto a otras bases europeas”.
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Andras Rado, director de comunicaciones de Wizz Air, dijo a los medios que “las tarifas siempre pueden ser más bajas en cualquier país, pero si aumentamos nuestra oferta en España, significa que para nosotros están bien”.
Los planes de la aerolínea rival, de hecho, para “aprovechar” los recortes de Ryanair en aeropuertos más pequeños y regionales, y “aumentar las frecuencias y agregar nuevas rutas” como parte de su plan de crecimiento en el país.
A partir de septiembre, la compañía opera en 16 aeropuertos españoles y ofrece más de 120 rutas a 15 países, con el aeropuerto PRAT de Barcelona-EL como su principal mercado, con 26 rutas a 15 países. La ruta Barcelona-Bucarest es la más popular de sus ofertas.
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El tráfico aéreo de Wizz en España ya está creciendo. En Madrid-Barajas ha tenido más de 5,000 vuelos en lo que va del año (un 17,8 por ciento más en comparación con 2024) y más de 1.1 millones de pasajeros transportados (un aumento del 23,6 por ciento).
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Rado agregó que “España es un mercado estratégico para Wizz Air, y el crecimiento registrado en los últimos años es evidencia clara de nuestro compromiso con el país”.
“Queremos continuar construyendo en nuestra red sólida, invirtiendo en operaciones más eficientes y ofreciendo a los pasajeros opciones de viaje confiables y asequibles adaptadas a sus necesidades. Estamos aquí para quedarnos, continuar creciendo y estar cada vez más cerca de las personas españolas”.
Desde el próximo invierno (a partir de finales de octubre y terminando a fines de marzo), Wizz Air ha programado 17 nuevas rutas, incluso de Belgrado, Skopje y Gdansk a Madrid; Desde Bratislava, Varsovia y Larnaca (Chipre) hasta Barcelona; Desde Tirana y Bratislava hasta Málaga, y de Iași (Rumania) y Venecia a Valencia.
Además, la aerolínea de bajo costo también está planeando nuevas rutas para el próximo verano desde Valencia, Bilbao, Barcelona y Madrid a London Luton, así como desde Skopje y Gdansk hasta Madrid.
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Ryanair ha estado en una amarga disputa con Aena sobre las tarifas del aeropuerto y la aerolínea irlandesa ha dicho que podría reducir otros millones de asientos en vuelos a España el próximo verano si el operador del aeropuerto español no reduce sus cargos.
El CEO de Ryanair, Michael O’Leary, hizo la advertencia en una entrevista reciente con el Financial Times, en la que dijo que regresaría a Madrid en dos semanas para “probablemente” anunciar la eliminación de otros millones de asientos para el verano de 2026.
Esto estaría en la cima de los 800,000 asientos en vuelos a España este verano y los millones de asientos ya cancelados para la próxima temporada de invierno en protesta contra el aumento de tarifas del 6.5 por ciento de Aena.
La aerolínea exige que el gobierno español, que posee el 51 por ciento de AENA, los cargos de menor aeropuerto en los aeropuertos regionales.
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