Una enmienda a la Ley de Movilidad Sostenible de España podría obligar al ferrocarril estatal a volver a su antiguo sistema de reclamaciones, compensando a los viajeros con retrasos de 15 minutos o más.
Renfe, el ferrocarril estatal español, pronto se verá obligada a compensar a los pasajeros que se retrasen más de 15 minutos en las líneas de alta velocidad del Ave y en los servicios de larga distancia.
Esto se produce tras una votación en el Congreso español el jueves para volver a los criterios de compensación anteriores, que se cambiaron en 2024 después de que la empresa pública pagara. €42 millones en devoluciones el año anterior.
El cambio se incluyó en una enmienda a la Ley de Movilidad Sostenible de España propuesta por el opositor Partido Popular y apoyada con votos de una muestra representativa de partidos que incluyen al ultraderechista Vox, los partidos separatistas catalanes Junts per Catalunya y ERC, el ex miembro de la coalición gubernamental Podemos y el partido izquierdista gallego BNG.
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La votación ha sido vista con escepticismo por el Ministerio de Transportes de España, y los informes de la prensa española sugieren que Renfe quiere mantener las normas actuales sobre compensación que sólo reembolsan los retrasos de una hora o más y que está buscando activamente formas de eludir el cambio.
Para los pasajeros, en términos prácticos, esto significa que se restablecerá la compensación por retrasos de 15 minutos o más en los servicios de alta velocidad Ave y Avlo, Alvia, Euromed e Intercity. Según el anteproyecto de texto aprobado en el Congreso, Renfe deberá compensar el 50 por ciento del precio del billete en caso de retrasos iguales o superiores a 15 minutos, y reembolsar el 100 por ciento del precio cuando el retraso sea de 30 minutos o más.
Sin embargo, el ministro de Transportes, Óscar Puente, ha cuestionado la eficacia de la enmienda, señalando que la empresa estatal Renfe puede quedar en desventaja en el libre mercado. “Veamos hasta dónde llega”, dijo Puente sin comprometerse cuando se aprobó la enmienda.
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Fuentes del ministerio informaron a la prensa española de que la vuelta a las antiguas normas de compensación es una medida “demagógica y populista” y sólo busca “un titular de prensa”.
Según ellos, volver al modelo de compensación de 15 minutos pondrá a la empresa pública en desventaja competitiva frente a los operadores privados extranjeros del mercado, como Ouigo o Iryo, que sólo reembolsan o compensan los retrasos superiores a una hora.
Desde Renfe, según informa la agencia EFE, varias fuentes también afirman que la enmienda busca castigarlos, favoreciendo a las empresas privadas. “Quiere penalizar a la empresa pública que ofrece un servicio fundamental a millones de personas y que es esencial para la vertebración de España”, dijeron.
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