El alcalde de Torrevieja, Eduardo Dolón, y el concejal de Transportes, Antonio Vidal, presentaron el modelo de Transporte Urbano de Torrevieja, un servicio que cuenta con financiación adicional de los Fondos Next Generation de la Unión Europea, por un importe de 3,4 millones de euros. Asimismo, el Proyecto del Servicio junto con el Estudio de Viabilidad justifican una duración de la concesión de 15 años, siendo el coste de licitación del servicio de 7,5 millones.
Este nuevo servicio de transporte urbano contará con nuevos recorridos de líneas, nuevos servicios y nuevas frecuencias. Construcción de las infraestructuras fijas necesarias para la prestación de estos servicios, tales como garajes para almacenamiento de autobuses, talleres de mantenimiento y reparación de autobuses y oficinas de información al usuario.
Además, se prevé la construcción, mejora y mantenimiento, así como la explotación, de las diferentes paradas que componen el servicio de transporte urbano, mejorándolas y llevando a cabo la construcción de algunas nuevas.
Digitalización del servicio, disponiendo de un Sistema de Asistencia a la Operación (SAE) que permite proporcionar información al usuario en tiempo real, así como optimizar rutas y determinar posibles incidencias que pueda presentar el servicio.
Así como la adquisición de nuevos autobuses híbridos y eléctricos, que mejorarán considerablemente el confort y seguridad de los vehículos, y reducirán considerablemente los GEI (gases de efecto invernadero) generados en la ciudad.
EL SERVICIO TENDRÁ 9 LÍNEAS DÍAS Y 3 NOCTURNAS
El alcalde ha informado de que se incrementarán las líneas, considerando un total de 9 líneas diurnas y 3 líneas nocturnas, que prestarán el servicio de forma centralizada en 3 intercambiadores. Están situados en la calle Ramón Gallud, en el aparcamiento del Hospital de Torrevieja y en la calle Francisco Atienza, junto al centro comercial Carrefour.
A partir de estos intercambiadores se diseñan cuatro tipos de líneas:
Circulares, que unen los intercambiadores 1 y 3 citados anteriormente, alimentan las principales infraestructuras del centro urbano de Torrevieja: centros de salud, colegios e institutos, zonas deportivas, zona de mercado y centro urbano.
Lanzaderas. Esta línea se plantea como lanzadera al hospital de Torrevieja desde el centro urbano, de modo que alimentará toda la zona sur de Torrevieja y el cementerio.
Líneas radiales. Estas líneas parten de uno de los tres intercambiadores, uniendo las líneas circulares y la lanzadera con las urbanizaciones más periféricas de Torrevieja y con La Mata.
Nocturno. Son líneas que alimentan, desde las zonas más periféricas de Torrevieja y saliendo de los diferentes intercambiadores, tanto hacia la zona de discotecas del Polígono Industrial como hacia la zona del puerto. Estas líneas sólo prestarán servicio, inicialmente, los fines de semana de todo el año y durante los periodos de temporada alta.
Línea circular
Línea circular. Tiene un recorrido de 13,37 km. Se trata de una ruta circular, de sentido único, que discurre por el centro de Torrevieja y conecta los siguientes puntos de demanda:
Eras de la Sal/Puerto de Torrevieja.
Centro comercial Habaneras/Carrefour.
Estación de autobuses.
Zonas deportivas.
Zona de mercado.
CEIP Acequión, Cuba, Salvador Ruso, Virgen del Carmen, Habaneras e Inmaculada.
Centros de salud Patricio Pérez, La Loma y Acequión.
IES Mare Nostrum, Mediterráneo y Las Lagunas.
Tiempo total de viaje = 47 min
Frecuencia de paso entre semana = 15,73 min
Línea 1. Hospital
Esta línea tiene un recorrido de 9,76 km. Se trata de un recorrido lineal en ambos sentidos, actuando como lanzadera desde el centro urbano hasta el Hospital de Torrevieja.
Puntos de demanda:
Puerto.
Hospital de Torrevieja.
Centro de Salud de Acequión.
Cementerio de Torrevieja (bajo petición).
Tiempo total de viaje = 34 min
Frecuencia de paso entre semana = 11,49 min
Línea 2. Los Altos-Rocío del Mar
Esta línea tiene una longitud de 9,72 km, con un recorrido lineal en ambos sentidos. Discurre por las urbanizaciones de Los Altos y Rocío del Mar, comenzando en el Hospital de Torrevieja.
Puntos de demanda:
Hospital de Torrevieja.
CEIP Romualdo Ballester
Cala Piteras.
Tiempo total de viaje = 34 min
Frecuencia de paso entre semana = 17,15 min
Línea 3. Los Balcones
La longitud de esta línea es de 7,76 km, siendo una línea lineal en ambos sentidos, discurriendo en la zona residencial de la urbanización Los Balcones.
El punto fundamental de demanda que alimenta es el Hospital de Torrevieja.
Tiempo total de viaje = 27 min
Frecuencia de paso entre semana = 13,69 min
Línea 4. Torretas
Esta recta, al igual que las anteriores, es lineal en ambos sentidos. Tiene una longitud de 15,4 km.
Alimenta los siguientes puntos de demanda:
Puerto y Eras de la Sal.
Centro Comercial Habaneras-Carrefour.
Estación de autobuses.
CEIP Culturas e Inmaculada Concepción.
Centro de Salud La Siesta.
IES Torrevigía.
Tiempo total de viaje = 54 min
Frecuencia de paso entre semana = 18,13 min
Línea 5. San Luis
Esta línea, como las demás que alimentan las urbanizaciones periféricas de la ciudad, es lineal de ida y vuelta. Tiene una longitud de 19,37 km, y alimenta los siguientes puntos de demanda:
Puerto-Eras de la Sal.
Centro Comercial Habaneras-Carrefour.
CEIP Inmaculada.
IES Torrevigía.
Centro de Salud San Luis.
Tiempo total de viaje = 68 min
Frecuencia de paso entre semana = 22,79 min
Línea 6. Torreblanca – La Mata – Hospital Quirón
Esta línea también es lineal en ambos sentidos, teniendo una longitud de 22,95 km. Alimenta los siguientes puntos de demanda:
Puerto-Eras de la Sal.
Hospital Quirón.
Auditorio y Conservatorio Internacional (bajo petición).
CEIP Ciudad del Mar, Nuestra Señora del Rosario y Salvador Ruso.
Centros de Salud La Loma, Patricio Pérez y La Mata.
Zona deportiva.
Recinto del Mercado.
IES Mare Nostrum, Las Lagunas y Libertas.
Tiempo total de viaje = 81 min
Frecuencia de paso entre semana = 20,25 min
Línea 7. La Mata por Interior
Esta línea de 17,5 kilómetros conectará Torrevieja y La Mata a través de las avenidas interiores de Torrevieja. Es una línea en ambas direcciones, uniendo los siguientes puntos de demanda:
Puerto-Eras de la Sal.
La Mata.
CEIP Virgen del Mar, Virgen del Carmen e Inmaculada.
Centro de Salud La Mata.
IES Mediterráneo y Ciudad del Mar.
Tiempo total de viaje = 62 min
Frecuencia de paso entre semana = 20,60 min
Línea 8. La Mata – Playas
Este recorrido lineal tiene una longitud de 20,27 km, y conecta los siguientes puntos de demanda:
Puerto-Eras de la Sal.
La Mata.
Playas del norte del municipio.
Centros de Salud de La Mata y Patricio Pérez.
Estación de autobuses.
Tiempo total de viaje = 72 min
Frecuencia de paso entre semana = 17,88 min
Línea nocturna
Se prestarán todos los sábados del año, así como diariamente en temporada media y alta, de 0:00 am a 4:00 am
Línea N1. La Mata.
Tiempo total de viaje = 51 min
Frecuencia de paso entre semana = 60 min
Línea N2. Norte.
Tiempo total de viaje = 51 min
Frecuencia de paso entre semana = 60 min
Línea N3. Sur.
Tiempo total de viaje = 57 min
Frecuencia de paso entre semana = 60 min
Infraestructuras. Paradas
Tipos de paradas diseñadas:
Tipo 0. Son los intercambiadores y la parada de la calle Mayor de La Mata. La marquesina llevará integrado un inodoro autolimpiante. El detalle es similar a las paradas tipo 2, pero con el inodoro.
Tipo 1. Estas paradas constan de dos marquesinas, un infobús y una serie de elementos urbanos que permiten la accesibilidad a los usuarios así como una zona de vivienda, e incluyen la reurbanización de todo el entorno de la propia parada. Esta parada se ha implementado en aquellas paradas en las que confluyen muchas líneas o tienen mucha demanda de usuarios.
Tipo 2. Es similar al anterior, pero con una única marquesina. También consta de un infobus y elementos urbanos de accesibilidad y estancia. También incluye la remodelación de la zona de parada. Se ha implementado en aquellas paradas situadas en el casco urbano (Torrevieja y La Mata) que no son de tipo 1.
Tipo 3. Estas paradas constan de marquesina e infobús, pero no incluyen obras ni elementos urbanos salvo los estrictamente necesarios para dotarlas de accesibilidad. Este tipo de paradas se han definido en zonas de urbanización donde es posible o necesario disponer de un albergue por demanda de los usuarios.
Tipo 4. Estas paradas constan únicamente de un infobús, y un elemento tipo banco para permitir el asiento de los usuarios. No incluye marquesina, al no ser posible su implantación, y no incluye reurbanización ni elementos urbanísticos salvo los estrictamente necesarios para hacer accesible la parada. Este tipo de parada se ha previsto en zonas de urbanización con poca demanda y donde no es posible instalar un refugio.
TARIFAS DEL SERVICIO (1)
Tipos de tasas a cobrar en la Ordenanza Fiscal Reguladora:
Billete ordinario. Es un billete sencillo, válido para un viaje en el transporte urbano de Torrevieja. Su precio es 1,35€.
Bono autobús multiviaje. Es una tarifa incluida en una tarjeta o elemento digital, que se puede recargar con un número determinado de viajes, normalmente 10 o 20. Su precio es de 9€, por 10 viajes, o de 18€, por 20 viajes, es decir, el precio del viaje será de 0,90€.
Bono especial autobús multiviaje. Es una tarifa similar a la anterior, pero donde el precio del viaje es de 0,65€. Esta tarifa es utilizable por aquellas personas que se encuentren en las siguientes situaciones:
Jóvenes menores de 26 años.
Familias numerosas.
Desempleados de larga duración (es decir, más de 2 años).
Bono de ORO. Los usuarios de esta tarjeta disponen de viajes gratuitos en el transporte urbano de Torrevieja durante todo el año, de forma ilimitada. Son utilizables para los siguientes usuarios:
Personas mayores de 65 años empadronadas en Torrevieja durante más de 1 año.
Pensionistas o personas con un grado de discapacidad superior al 33% empadronados en Torrevieja durante más de 1 año.
TARIFAS DEL SERVICIO (2)
Tipos de tasas a cobrar en la Ordenanza Fiscal Reguladora:
Bono 30. Esta tarifa es válida para todos los usuarios. Se trata de una tarifa plana que permite viajes ilimitados en transporte urbano durante 30 días en todas las líneas. Su coste es de 38€.
Tarjeta de Turista. Es una tarifa creada principalmente para turistas y personas de paso. Permite el uso ilimitado de las líneas de transporte urbano durante el tiempo estipulado. Hay dos modalidades:
3 días, con un coste de 8€.
7 días, con un coste de 16€.
EQUIPOS MÓVILES Y PERSONALES
Los vehículos a utilizar en el servicio serán un total, considerando las líneas consideradas, de 32 unidades, de las cuales 3 serán de reserva y refuerzo. De las 32 unidades se contemplan 25 unidades de funcionamiento híbrido y 7 unidades de funcionamiento completamente eléctrico. El Ayuntamiento cederá el uso de estos vehículos al concesionario comercial durante todo el período de prestación del servicio, a medida que sean suministrados.
Infraestructuras fijas a construir
Garajes, talleres y oficina de información en una parcela municipal, tal como se muestra en los planos de este proyecto, que colindará con la futura estación de transporte intermodal y un parking and ride.
El local que sirva de garaje deberá tener capacidad para los 32 autobuses urbanos que prestarán el servicio de transporte urbano en Torrevieja.
La superficie prevista para la infraestructura de garaje y taller asciende a 5.000 m², sin tener en cuenta la parte perimetral urbanizada, que asciende a otros 1.500 m².
Mejora de la accesibilidad de las paradas. Esta actuación está incluida en este proyecto y formará parte del pliego de condiciones que regirá el servicio. Consiste en eliminar paradas que ya no se utilizarán, habilitar nuevas paradas previstas y mejorar las existentes, haciendo cumplir en todas ellas la normativa de accesibilidad vigente.
Estimación de plazos
Aprobación de Estructura de Costes y remisión al Consejo Asesor de la Generalitat Valenciana
enero 2024
Aprobación PCAP y PPTP y licitación del contrato SARA
abril 2024
Cálculo de licitación y propuesta de adjudicatario.
Septiembre 2024
Puesta en marcha del servicio
diciembre 2024