Si bien afirmó que no hay evidencia de “escasez real” actualmente, el comisario de transporte de la UE, Apostolos Tzitzikostas, dijo que las existencias estaban “bajo presión” en algunas partes de Europa y que el bloque necesitaba estar preparado.
“Estamos trabajando para asegurar un suministro de combustible para aviones alternativo para Europa, como el combustible para aviones tipo A producido en Estados Unidos”, dijo Tzitzikostas en una conferencia de prensa después de las conversaciones por vídeo entre los ministros de transporte de la UE.
El tipo A se utiliza principalmente en los Estados Unidos debido a diferencias en estándares y problemas de compatibilidad con la infraestructura aeronáutica.
La Comisión Europea está “evaluando” cómo se podría utilizar el combustible en Europa, afirmó Tzitzikostas.
‘Aún no hay emergencia’
El cierre efectivo del Estrecho de Ormuz por parte de Irán ha disparado los precios de la energía y ha amenazado el suministro de combustible para aviones en todo el mundo.
Alrededor del 20 por ciento del combustible de aviación consumido en los 27 países de la UE depende de las importaciones a través de Ormuz, según la Comisión Europea.
“Europa mantiene reservas de emergencia. Estas reservas pueden ser liberadas y serán liberadas sólo si es necesario. Sin embargo, en este momento el mercado está manejando la presión y no hay evidencia de escasez real”, dijo Tzitzikostas.
Pero Bruselas presentará el miércoles una serie de medidas para hacer frente a la crisis y sus potenciales efectos prolongados, añadió.
Incluyen orientación sobre las “flexibilidades” permitidas por las reglas actuales sobre el manejo de franjas horarias en los aeropuertos y de anti-tanque, disposiciones que limitan la cantidad de combustible que un avión puede transportar.
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También se prevén orientaciones sobre los derechos de los pasajeros y las obligaciones de servicio público.
“También debemos estar preparados para cualquier shock futuro, por lo que evaluaremos si necesitamos una obligación de existencias mínimas de combustible para aviones, exigiendo a los estados miembros que mantengan reservas mínimas de emergencia”, dijo Tzitzikostas.
La perspectiva de una escasez de combustible para aviones ha sacudido a la industria de la aviación a medida que se acerca la temporada de viajes de verano en el hemisferio norte.
Algunas aerolíneas ya han suspendido vuelos o impuesto recargos por combustible debido a que el costo del combustible aumenta.
El director del grupo logístico alemán DHL, Tobias Meyer, afirmó el martes a la prensa que su empresa tenía asegurado el suministro de combustible para aviones en Europa para mayo y junio, pero “lo que sucederá más allá es difícil de predecir”.