Después de casi tres meses y medio sin conexión directa de tren de alta velocidad entre la capital española y la ciudad de la Costa del Sol, por fin se ha fijado fecha para que la línea se reanude por completo.
Adif ha anunciado que restablecerá totalmente a partir del próximo jueves 30 de abril el servicio ferroviario directo de alta velocidad, que había sido suspendido entre Málaga y Antequera por reparaciones necesarias en la línea.
Los trenes reanudarán el servicio directo entre Málaga y Madrid a partir del mediodía del 30 de abril, justo un día antes del puente de mayo.
Los problemas en la línea comenzaron en enero con la colisión de trenes de Amaduz, en la que perdieron la vida 46 personas. El incidente obligó a suspender todas las conexiones ferroviarias entre Madrid y Andalucía.
Luego, en febrero, un muro de contención cerca de Álora se derrumbó provocando deslizamientos de tierra provocados por las fuertes lluvias.
Aunque poco menos de dos semanas después se restableció el servicio ferroviario de alta velocidad con Andalucía, el tramo entre Málaga y Antequera seguía en construcción, por lo que no había servicio directo entre Madrid y la ciudad costera.
Esto provocó la suspensión de los servicios de Iryo y Ouigo, mientras que Renfe ofreció en su lugar un servicio de autobús sustitutivo del ferrocarril.
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Los trabajos para reparar los daños en la línea han sido calificados de “muy complejos y extensos”.
Además de reconstruir la sección del muro que se derrumbó, los expertos también recomendaron eliminar una parte importante de la estructura restante, lo que requirió la remoción de más de 200.000 metros cúbicos de tierra.
También tuvo que ser reparada una instalación eléctrica que resultó dañada por el derrumbe.
Setenta y cinco personas trabajaron las 24 horas del día para intentar abrir la línea lo más rápido posible.
“Si no hay imprevistos externos”, Adif confirma que la reapertura se llevará a cabo y el servicio se reanudará a tiempo para el puente de mayo. Esto les da a los trabajadores una semana para terminar todos los últimos detalles.
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Durante el proyecto de construcción, el ministro de Transportes español, Óscar Puente, publicó varias fotos y vídeos en las redes sociales para mostrar la extensión y escala de los trabajos que se habían llevado a cabo y justificar el retraso en la reapertura de la línea.
Aquí una superposición de ortofotos nos permite ver la magnitud del área de trabajo. https://t.co/wWY6Zqu6YI pic.twitter.com/oD659psKYr
— Óscar Puente (@oscar_puente_) 21 de abril de 2026
Durante todo este período, los operadores ferroviarios continuaron intentando vender billetes, pero tuvieron que reembolsarlos cuando quedó claro que la línea no iba a reabrirse por un tiempo. La última vez fue el 8 de abril, cuando Ouigo e Iryo comenzaron a vender entradas para el 27 de abril, porque esa era la fecha que Adif había mencionado antes, aunque su presidente Pedro Marco de la Peña había dicho “no antes” de esa fecha.
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La avería en la línea de alta velocidad entre Madrid y Málaga también ha provocado varias disputas políticas en las últimas semanas.
La Junta de Andalucía de Juanma Moreno denunció las pérdidas económicas que sufriría Málaga al no poder recibir visitantes en tren directo.
Adelante Andalucía también se sumó a las quejas, hablando de trato discriminatorio y argumentando que en Cataluña se habrían aplicado plazos más rápidos si se hubiera producido una situación similar. Puente calificó la polémica de “absurda y falsa”.
El partido de extrema derecha español Vox también se unió al debate y apenas esta semana acusó a Puente de aplicar un doble rasero, argumentando que las obras se habrían hecho más rápido si el incidente hubiera ocurrido en Cataluña. Puente replicó diciendo que la idea era “una tontería”.