El 8 de diciembre, el gobierno federal hizo dos anuncios aparentemente desconectados pero inexorablemente vinculados que no auguran nada bueno para el futuro de Estados Unidos.
Primero, el Departamento de Transporte promocionado una subvención de 8.200 millones de dólares para proyectos ferroviarios de pasajeros.
En segundo lugar, la Oficina de Presupuesto del Congreso. reveló que el gobierno federal acumuló un déficit de $383 mil millones en solo los primeros dos meses del año fiscal 2024, con pagos de intereses aumentando en un impactante 65 por ciento año tras año.
La continua negativa de Washington a controlar el gasto deficitario innecesario y despilfarrador ha dado lugar a un gobierno federal desenfocado, irresponsable y cada vez más inasequible que amenaza con descarrilar la economía.
Para ver por qué, comencemos con el dinero del ferrocarril, la mayor parte del cual irá a California.
La Autoridad de Trenes de Alta Velocidad del estado recibirá $3.1 mil millones para continuar su singularmente horrible Despilfarro de 520 millas desde San Francisco a Los Ángeles. Tras su aprobación inicial en un referéndum en 2008, el proyecto ha acumulado una impresionante lista de fracasos en el transcurso de 15 años, incluido un aumento en el costo estimado de $33 mil millones a más de $128 mil millones; un retraso en la fecha estimada de finalización desde 2020 hasta al menos 2033; y un 2022 New York Times exponer revelando muchos detalles de la asombrosa incompetencia y sobrerregulación de California.
Si bien el proyecto se vio plagado de problemas imprevistos en ese momento, se vio socavado principalmente por defectos fundamentales eso debería haberlo condenado desde el principio.
“Debería haberlo hecho” porque desafortunadamente tanto California como el gobierno federal se niegan a permitir que esto morir despilfarro. Incluso con la última inyección de 3.100 millones de dólares de Washington, el proyecto necesita una 7 mil millones de dólares adicionales solo para completar su segmento inicial de 117 millas desde Merced a Bakersfield.
Cada dólar adicional gastado hace que el proyecto sea cada vez más resistente a la crítica o la eliminación, ya que el falacia del costo hundido garantiza que los políticos se sentirán obligados a llevarlo hasta el final.
La administración Biden también está apostando 3.000 millones de dólares en una línea ferroviaria de alta velocidad que conectará Los Ángeles y Las Vegas, encabezada por el Línea brillante corporación.
Brightline, conocida por su servicio financiado con fondos privados en Florida, abrió recientemente su línea de alta velocidad de Miami a Orlando. La construcción relativamente fluida y el costo más razonable del proyecto lo ponen en fuerte contraste con la debacle en curso en California, como RazónNatalie Dowzicky explicado en septiembre.
Sin embargo, el éxito en Florida no garantiza un resultado similar para la aventura de Los Ángeles a Las Vegas.
El terreno montañoso del oeste por sí solo agregará complejidad y costos que no se ven en el Estado del Sol. A esto se le suman las enormes cargas burocráticas y legales que supone el gobierno de California. Ley de Calidad Ambientaljunto con una variedad de costos crecientes mandatos que provienen de aceptar fondos federales, y los planes de Brightline podrían esfumarse.
La “inversión” ferroviaria total de 8.200 millones de dólares de la administración Biden proviene del Paquete de infraestructura 2021que estuvo plagado de trucos presupuestarios y fondos para usos ilícitos desde el principio y luce aún peor con la estrategia de la administración implementación.
El proyecto de ley de infraestructura fue parte de una cifra sin precedentes de 7,5 billones de dólares. juerga de gastos de 2020 a 2022. Esta juerga alimentada por el déficit fue un factor clave detrás del actual aumento de la inflación y, a su vez, se le puede culpar por la reciente aumento de la tasa de interés.
Cada dólar desperdiciado en cerdo político, fraudey una infraestructura mal considerada empeora aún más la situación fiscal del país.
america 33,8 billones de dólares La deuda nacional bruta es el resultado de la incapacidad de Washington para presupuestar y priorizar adecuadamente la actividad federal a lo largo de décadas, aunque la mitad del total se ha agregado desde octubre de 2013.
El informe de la Oficina de Presupuesto del Congreso ayuda a subrayar la gravedad del problema a corto plazo. Debido al aumento de las tasas de interés, los pagos netos de intereses federales aumentó 65 por ciento en octubre y noviembre en comparación con el año anterior. Los pagos de intereses podrían eclipsar el gasto en defensa ya este año y ayudar a aumentar los déficits. insostenible niveles.
Sumado a más de 75 billones de dólares en pasivos no financiados para la Seguridad Social y Medicare, las finanzas del gobierno federal representan una tremenda amenaza para las perspectivas económicas del país.
Un pequeño paso en la dirección correcta sería que Washington dejara de estafar a los contribuyentes en aras de proyectos ferroviarios que tal vez nunca se completen, y mucho menos lleguen a valer la pena.