La startup de aviación VÆRIDION, con sede en Múnich, ha recaudado 30 millones de euros en una ronda de financiación Serie A2 y ha sido seleccionada para una subvención de 94,5 millones de euros del Fondo de Innovación de la Comisión Europea, lo que eleva el valor combinado a 124,5 millones de euros.
La ronda de inversión fue codirigida por los inversores holandeses SHIFT Invest e Invest-NL, con la participación de los patrocinadores existentes World Fund, Project A y Vsquared Ventures. El fundador de PAYBACK e inversor de DeepTech, Alexander Rittweger, también se unió a la ronda. VÆRIDION ha recaudado aproximadamente 60 millones de euros hasta la fecha, excluyendo la subvención de la UE recientemente anunciada.
Ivor van Dartel, fundador y CEO de VÆRIDION, dice: “Durante el año pasado, hemos convertido el Microliner de un diseño validado en hardware, con una eficiencia de capital excepcional. Nuestra tecnología de propulsión y batería ahora se está probando en nuestras propias instalaciones en Oberpfaffenhofen. Esta ronda de capital nos permite construir nuestro primer avión conforme. La selección de CAROLUS por parte de la Comisión respalda el siguiente paso: establecer la capacidad industrial para la producción de Microliner.
“Nuestra misión, partiendo de Europa, es hacer que los vuelos regionales sean comercialmente viables y accesibles nuevamente, en Europa y para los operadores de todo el mundo”.
El anuncio de VÆRIDION se produce en medio de otras rondas de financiación europeas para tecnologías aeroespaciales y de aviones de próxima generación en 2026.
En Francia, AURA AERO anunció una Serie B de 50 millones de euros para avanzar en sus programas de aviones eléctricos e híbridos eléctricos, mientras que HyLight recaudó 13 millones de euros para dirigibles autónomos propulsados por hidrógeno. En el Reino Unido, Greenjets consiguió 35 millones de euros para tecnología de propulsión aeroespacial y Skyfly recaudó 8,91 millones de euros para el desarrollo de aviones eléctricos.
Por otra parte, la danesa Acodyne obtuvo 2,5 millones de euros para aviones de carga no tripulados, mientras que la alemana SPREAD AI recaudó 25 millones de euros para software de ingeniería industrial que presta servicios a sectores como el aeroespacial.
Junto con la ronda de capital de 30 millones de euros de VÆRIDION, estos anuncios seleccionados representan aproximadamente 164,4 millones de euros en financiación, excluyendo la subvención de la UE seleccionada por separado de VÆRIDION.
EU-Startups cubrió anteriormente la Serie A de 14 millones de euros de VÆRIDION en diciembre de 2024, liderada por el inversor que regresa World Fund.
Daria Saharova, socia directora de World Fund, añade: “Durante el último medio siglo, Airbus ha demostrado que Europa puede construir aviones que el mundo compra. VÆRIDION está escribiendo el siguiente capítulo con un avión totalmente eléctrico, construido en Baviera, con un camino claro hacia la certificación. Invertir en el futuro de la aviación es el poder de Europa, y estoy orgullosa de respaldar a Ivor y al equipo”.
Fundada en 2021 por el exdirector de Airbus, Ivor van Dartel, y con sede en Múnich, VÆRIDION está desarrollando aviones totalmente eléctricos diseñados para hacer que la aviación regional de corta distancia sea más viable económicamente.
Su avión insignia, el Microliner, tiene como objetivo transportar nueve pasajeros a lo largo de distancias de aproximadamente 400 kilómetros, conectando destinos regionales a los que cada vez resulta más difícil atender de manera rentable utilizando aviones convencionales.
La inversión de 30 millones de euros financiará el desarrollo del primer avión de VÆRIDION que cumpla con la certificación y más pruebas de propulsión. Mientras tanto, la subvención del Fondo de Innovación de 94,5 millones de euros está destinada a apoyar el proyecto CAROLUS, que establecerá y ampliará una instalación de montaje final en el aeropuerto de Oberpfaffenhofen, cerca de Múnich.
El proyecto fue seleccionado entre 358 solicitudes como uno de los 12 proyectos a gran escala, lo que convierte a VÆRIDION en la única empresa alemana y el único proyecto de aviación seleccionado en esta categoría. La subvención sigue sujeta a la finalización de un acuerdo previsto para 2027.
El Microliner combina un ala inspirada en un planeador con tecnología de batería modular patentada y un sistema de propulsión multimotor que impulsa una sola hélice. Se está desarrollando en configuraciones de pasajeros y carga, con un alcance objetivo de 400 kilómetros con nueve pasajeros según las reglas de vuelo por instrumentos, o hasta 550 kilómetros con cuatro pasajeros según las reglas de vuelo visual.
La compañía tiene como objetivo unos costes operativos inferiores a 0,40 euros por asiento-kilómetro, lo que cree que podría permitir a los operadores ofrecer billetes a precios comparables a los viajes en primera clase en los trenes de alta velocidad ICE de Alemania. Su ambición más amplia es restablecer las conexiones regionales, incluidos los servicios que unen ciudades alemanas más pequeñas y aeródromos a los que ya no llegan aerolíneas comerciales.
Thijs Gitmans, socio general de SHIFT Invest, añade: “La aviación regional es uno de los casos más claros en los que la electrificación tiene sentido tanto medioambiental como comercial. VÆRIDION ha elegido un camino de certificación que los reguladores ya entienden y ha entregado hardware real con un presupuesto disciplinado. Estamos orgullosos de liderar esta ronda y respaldar a un campeón europeo en vuelos eléctricos con financiación europea”.
La compañía informa compromisos de clientes para más de 130 aviones, lo que representa un valor potencial superior a 730 millones de euros. Su cliente de lanzamiento es el Grupo ASL, con sede en Bélgica, y la primera entrega del Microliner está prevista para 2030.
En marzo de 2026, VÆRIDION abrió sus instalaciones de producción y pruebas en el aeropuerto de Oberpfaffenhofen, donde desde entonces ha encendido su motor eléctrico por primera vez. La instalación fue adquirida tras la insolvencia de la startup alemana de aviación eléctrica Lilium.
La startup ahora se está preparando para integrar sus paquetes de baterías y su sistema de propulsión en una plataforma de pruebas en tierra conocida como pájaro de cobre. Además de las pruebas en el túnel de viento, este trabajo respaldará el desarrollo de su primer prototipo que cumpla con la certificación, actualmente previsto para finales de 2027 o principios de 2028.
Con actividades de ingeniería en Munich y Delft, y producción planificada en Baviera, VÆRIDION tiene la intención de ampliar su equipo europeo a medida que avanza hacia las pruebas de vuelo, la certificación y la producción industrial.
La publicación VÆRIDION de Alemania recauda 124 millones de euros para acercar los vuelos regionales eléctricos a la realidad apareció por primera vez en EU-Startups.