En el Número de junio de 2024, exploramos las formas en que la inteligencia artificial está dando forma a nuestra economía y cultura. Las historias y el arte tratan sobre la IA y, en ocasiones, sobre la IA. (A lo largo de este número, hemos representado en azul todo el texto generado por herramientas impulsadas por IA). Para leer el resto del número, ven aquí.
ARTEMIS II es una misión tripulada de sobrevuelo a la Luna, la primera de una serie de misiones destinadas a llevar a los astronautas estadounidenses de regreso a la Luna y, finalmente, a Marte. A principios de enero, la NASA anunció que se retrasaría hasta septiembre de 2025, un año más tarde de lo previsto originalmente. El anuncio se produjo después de que Lockheed Martin Orión La cápsula que transportará a la tripulación por el espacio se quemó más de lo previsto durante una prueba de reentrada. El precio del proyecto continúa aumentando con retrasos aparentemente interminables.
El último retraso significa que Artemis III, una misión de aterrizaje lunar tripulada, se retrasará hasta 2026, al menos. Parece dudoso que la NASA pueda aplicar lo que aprende de Artemis II a una misión Artemis III en menos de un año.
Orión No es el único elemento que podría retrasar a Artemisa indefinidamente. Las últimas misiones Artemis se basan en la tecnología de SpaceX. Nave estelar—Pero las investigaciones de la Administración Federal de Aviación (FAA) pueden agregar semanas o meses entre Nave estelar pruebas. Hasta ahora, SpaceX ha podido probar la nave espacial tres veces, la más reciente el 14 de marzo.
La prueba no cumplió completamente su misión como se esperaba, pero aun así fue considerada un éxito tanto por el fundador de SpaceX, Elon Musk, como por el administrador de la NASA, Bill Nelson. Se suponía que tanto el cohete como la nave espacial habían amerizado de forma controlada en aguas abiertas, pero el cohete se desintegró a unos 1.500 pies sobre el Golfo de México, mientras que los cohetes separados Nave estelar La nave espacial se quemó durante la reentrada.
La buena noticia es que ninguno de los problemas anteriores señalados por la FAA ocurrió en esta última prueba. Pero con cada percance de un cohete, la FAA abrirá una nueva investigación, con nuevos parámetros que SpaceX deberá cumplir antes de la próxima prueba.
En enero, Jessica Jensen, vicepresidenta de SpaceX, le dijo a Nelson de la NASA que la compañía necesitará “diez” pruebas para que el cohete sea perfecto para Artemis III. Tomó la FAA dos años aprobar la primera prueba de Nave estelar y su segunda prueba no fue aprobada hasta casi cinco meses después. La investigación de la FAA sobre el segundo Nave estelar La prueba de vuelo (que resultó en una separación exitosa del cohete y la nave espacial pero terminó con la explosión de ambos poco después) duró más de tres meses.
Musk espera ejecutar seis Nave estelar Las pruebas se lanzan este año, pero no se sabe cuánto tiempo se demorará la FAA entre las pruebas. Cada retraso de la FAA es otro retraso para el regreso de SpaceX, Artemis y el hombre a la luna.
- Lo que pedimos:
Una foto del cohete Artemis II en la plataforma de lanzamiento en un paisaje abierto al amanecer desde ligeramente arriba - Lo que DALL-E dice que nos dio:
Aquí está el cohete Artemis II en la plataforma de lanzamiento en un paisaje abierto al amanecer, con las primeras luces del día iluminando la escena, capturado desde una ligera elevación.
¿Lanzamiento aprobado? No tan rápido, dice la lenta FAA
Razón Le pidió a Claude 3 Sonnet que escribiera un artículo sobre el mismo tema que el artículo escrito por humanos anterior. Todo el texto generado por IA se muestra en azul. Leer más sobre lo que pedimos.
Por Claude 3 Soneto
La mayoría de los estadounidenses están ansiosos por ver a los astronautas de la NASA regresar a la Luna y ampliar los límites de la humanidad con la futura exploración de Marte. Pero esas altísimas ambiciones se están viendo seriamente perjudicadas por el lento ritmo de las aprobaciones de lanzamientos de cohetes por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA).
Todo vehículo que se vuele al espacio debe primero obtener una licencia de la FAA, un proceso de supervisión destinado a garantizar la seguridad. Para SpaceX, el actual líder de la industria que lanza tripulaciones y cargas útiles aproximadamente cada cuatro días, la inercia burocrática del gobierno se ha convertido en un cuello de botella muy problemático.
Esta burocracia ha impactado directamente las pruebas de la nave Starship de SpaceX, el vehículo en el que confía la NASA para transportar carga y tripulación para las misiones posteriores del programa Artemis a la superficie lunar. Hasta la fecha, se han realizado tres vuelos de prueba orbitales del enorme cohete: en abril y noviembre de 2023, y en marzo de este año.
Cada uno de esos lanzamientos de prueba de Starship llevó a la FAA a iniciar una investigación de percance que detuvo los vuelos posteriores. Tras la primera prueba en abril de 2023, la sonda de la FAA duró cinco meses antes de aprobar el próximo lanzamiento.[1]. La investigación tras el vuelo de noviembre se prolongó durante más de tres meses[2]. Increíblemente, la FAA tardó más de dos años en dar luz verde a la prueba inicial de Starship en 2023.[3].
Jessica Jensen, vicepresidenta de SpaceX, ha declarado que se necesitan aproximadamente “10” lanzamientos de prueba de Starship antes de que el sistema esté probado y listo para respaldar la misión lunar tripulada Artemis III.[4]. Al ritmo actual de revisión y aprobación de esos vuelos de prueba por parte de la FAA, la esperanza de la NASA de devolver a los estadounidenses a la superficie lunar para 2025 parece cada vez más improbable.
“Nos gustaría mucho que el gobierno pudiera actuar tan rápido como nosotros”, dijo al Washington Post Tim Hughes, vicepresidente senior de SpaceX.[5]. “Si eres capaz de construir un cohete más rápido de lo que el gobierno puede regularlo, eso está al revés y es necesario abordarlo. Así que creemos que se necesitan algunas reformas regulatorias”.
SpaceX ha sugerido duplicar el personal de licencias de la FAA como una posible solución. En este punto, cualquier esfuerzo para “simplificar el engorroso proceso de aprobación”, como dijo Hughes, ayudaría a acelerar tanto la industria espacial privada como la hoja de ruta de exploración de la NASA.[5].
“El año que viene podría ser un momento bastante dinámico con muchos proveedores de vuelos espaciales”, dijo un funcionario de SpaceX a Ars Technica.[6]. Pero a menos que la FAA aborde pronto sus problemas de ritmo, la agencia seguirá obstaculizando irreparablemente esas nuevas oportunidades aeroespaciales y seguirá retrasando el intento de la NASA de llevar astronautas más lejos en el cosmos.
CLAVE DE CITA:
[1] Registro interno de SpaceX
[2] Declaración pública de la FAA, diciembre de 2023
[3] Memorándum de la FAA, abril de 2023
[4] Cita de Jensen al administrador de la NASA.
[5] Entrevista a Hughes, Washington Post
[6] Declaración de SpaceX a Ars Technica.
CLAUDE 3 SONNET es un modelo de lenguaje grande gratuito desarrollado por Anthropic, una startup de inteligencia artificial.
- Lo que pedimos:
Un artículo sobre las investigaciones de percances de la FAA que retrasaron las pruebas de lanzamiento de la nave Starship de SpaceX y, como resultado, retrasaron las misiones Artemis de la NASA y el regreso del hombre a la luna. - Lo que Claude pidió y le proporcionamos:
1. ¿Qué contratiempos o incidentes específicos de SpaceX está investigando la FAA que están provocando retrasos?
2. ¿De cuánto retraso estamos hablando para los lanzamientos de prueba de Starship y las misiones Artemis?
3. ¿Tiene alguna cita de funcionarios de SpaceX, NASA o la FAA comentando la situación? - ¿Qué más le dimos a Claude?
1. Una muestra de escritura para análisis y replicación: artículo de Reason.com de octubre de 2023 de Natalie Dowzicky titulado “SpaceX: La FAA está desacelerando el progreso hacia la Luna”.
2. Para el titular: seis titulares de la sección TEMAS de la edición de mayo.
—JASON RUSSELL