Se ha convocado una huelga de trabajadores del sector de handle en todos los aeropuertos de la red de Aena en España convocado por la UGT para el 5 y 10 de diciembre.
El Unión General de Trabajadores Ya anunció la convocatoria de huelga el pasado lunes 20 de noviembre. Se exigía: ‘Compromisos reales, concretos y claros para evitar la reducción de los derechos de los trabajadores del sector tras los resultados de la licitación de Aena.
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5 y 10 de diciembre huelga en el Sector de Handling
UGT. Contigo. Por tus derechos. pic.twitter.com/KhZlMWwpkm— AÉREO UGT (@AereoUGT) 27 de noviembre de 2023
Al igual que hizo CC OO, la UGT ha presentado una reclamación ante el Tribunal Administrativo Central de Apelación de Contratos solicitando la nulidad de la licitación y el acceso a toda la documentación.
Reiteró, como ya había manifestado al impugnar el proceso, que, a pesar de su declaración de intenciones: ‘Aena aún no ha establecido un compromiso real, concreto y claro de actuación en situaciones de incumplimiento del acuerdo, teniendo en cuenta que es el actor principal del negocio”.
Este sindicato, al igual que CC OO, ya se había rebelado contra el resultado del concurso convocando protestas contra Aena, a la que acusan de precarizar el empleo en los aeropuertos.
¿De qué han acusado a Aena?
Aena ha sido acusada de ceder gran parte del manejo que siempre había hecho Iberia a: ‘operadores con capital mayoritario extranjero y algunos de ellos muy conocidos en el sector por sus reiterados incumplimientos en materia laboral’.
El viernes 24, la UGT aseguró que: ‘la situación de conflicto permanente y conflicto de relaciones laborales, que ya era insostenible, corre el riesgo de agravarse aún más tras las últimas adjudicaciones de Aena, que provocarían el desplazamiento de miles de trabajadores de sus empresas actuales a las de otras.
Según el sindicato, todas las partes implicadas -empresas y Aena- no han dejado de declarar públicamente sus mejores intenciones estas últimas semanas, pero: ‘la experiencia nos dice que se trata de eso’.
‘Los operadores obligan sistemáticamente a los trabajadores a acudir a la Inspección de Trabajo o a los tribunales para defender sus derechos. Algunas empresas han tenido que pagar costes millonarios por ello y, sin embargo, persisten. Les sale más barato’, afirmó el sindicato.
Iberia también se opuso al resultado de la licitación
Los sindicatos no son los únicos que expresan su descontento con el resultado de esta licitación. El 20 de octubre, ibérica También presentó otra demanda ante el Tribunal de Apelaciones Contractuales, alegando que hubo ‘irregularidades’ en el proceso de licitación en el que perdió ocho licencias, incluidas las de grandes aeropuertos.
Para justificar este reclamo, la aerolínea argumentó que se había vulnerado el procedimiento legal para la tramitación del expediente, lo que provocó que quedara impotente.
En esta línea, la aerolínea sostuvo que el resultado no había sido impugnado de ninguna manera. Además, se había invocado la confidencialidad para negar a Iberia el acceso a “información suficiente” para conocer los motivos de dichos resultados. También afirmaron que: ‘no se han cumplido los plazos legales para la entrega del expediente’, informó larazon.es.
¿Qué dijo Aena en su defensa?
Ante este aluvión de acusaciones, Aena respondió que todas las empresas que operan en sus aeropuertos deben cumplir los convenios sectoriales en los procesos de presentación y en el mantenimiento de las condiciones laborales y salariales de los trabajadores.
También destacó el hecho de que la licitación pública para la concesión de licencias para los servicios de asistencia en tierra era “económicamente neutra” para el operador del aeropuerto.
Aena afirmó que el acuerdo del sector de manutención garantizaba específicamente que: “ningún trabajador perderá su empleo y todos mantendrán sus condiciones laborales y salariales”. La empresa reiteró que: ‘el cumplimiento de este acuerdo es obligatorio’.
El gestor del aeropuerto explicó que el resultado de la asignación de licencias de manipulación fue el resultado de una licitación pública “transparente y objetiva”, que emanó de una directiva europea. Aena añadió que era responsable de ello porque la legislación le delegaba una función pública.
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