Es bien sabido que la tierra alrededor del embalse de Rules es inestable; Una mirada a la N-323a, en constante reparación, es buena muestra de ello.
Lo hicimos un artículo en 2021 sobre el peligro de un deslizamiento de tierra hacia un embalse lleno, lo que sería un desastre en la línea de Vajont en Italia en 1963, pero un depósito lleno no es algo de lo que debamos preocuparnos en este momento, ¿verdad?
El hecho de que haya tan poca agua en Normas en realidad está causando problemas en sí mismo con respecto a la integridad estructural de la estructura, donde el autovía discurre sobre el brazo de Órgiva del embalse. Cuanto mayor sea el volumen de agua; cuanto mayor sea el apoyo a la ladera circundante – si se quita el apoyo del agua…
Los lectores tal vez recuerden un artículo que publicamos Aproximadamente cuando construyeron ese puente, o viaducto, comenzó a hundirse, por lo que tuvieron que cerrar el camino, vaciar el depósito lo suficiente para llegar a la base de los pilares y poner uno extra para corregirlo.

El ministro de Transportes explicó que durante una de las inspecciones periódicas que su departamento realiza en carreteras, puentes y túneles, comprobaron que el cuarto pilar de sustentación estaba dañado por movimientos de tierra, o como él mismo dijo, “por causas estructurales y características litológicas” del terreno debajo de él.
Ya se han instalado equipos de movimiento de tierras para poder reforzar el pilar, lo que costará unos 9,5 millones de euros. La cimentación del pilar se reforzará con pilotes de 50 metros de ancho que descenderán 1,5 metros; no, no nos hemos equivocado.
Esta obra no debería afectar la circulación del tráfico salvo que las cosas se compliquen. Sería más inconveniente si tuvieran que drenar el ya bajo nivel de agua en el depósito.
(Noticias/Noticas: Vélez de Benaudalla, Costa Tropical, Granada, Andalucía)