Un nuevo estudio muestra que la contaminación procedente de la aviación aumenta anualmente y afecta a millones de personas.
Contaminantes del tráfico aéreo
Cada año, los aviones que despegan y aterrizan en los seis aeropuertos de Londres emiten la misma cantidad de peligrosos óxidos de nitrógeno y partículas que 3,23 millones de automóviles.
Los residentes de Tokio y Dubai también están expuestos a los contaminantes del tráfico aéreo equivalentes a 2,78 millones de vehículos.
Según una nueva investigación, estas tres ciudades son las más afectadas por la contaminación del aire causada por los aviones. Los datos provienen del 2024 Airport Tracker, que también considera el impacto de los vuelos de carga y pasajeros.
Por primera vez, considera las implicaciones de carbono tanto de los vuelos aéreos de carga como de pasajeros, incluidas las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas finas (PM2,5) de 1.300 aeropuertos.
Se descubrió que el 20 aeropuertos más grandes En conjunto crearon tantas emisiones de carbono como 58 centrales eléctricas alimentadas con carbón.
“Afecta a millones de personas, que respiran emisiones tóxicas y como resultado desarrollan problemas de salud, pero los responsables políticos están ocultando el problema debajo de la alfombra”, afirmó Jo Dardenne, director de aviación de Transporte y Medio Ambienteel grupo de expertos que ayudó a producir la investigación.
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Precauciones insuficientes
Dubai, en los Emiratos Árabes Unidos, fue identificado como el aeropuerto más contaminante del mundo. Produjo 20,1 millones de toneladas métricas de dióxido de carbono (CO2) en un solo año, lo que equivale casi a las emisiones de gases de efecto invernadero de cinco centrales eléctricas de carbón, así como 7.531 toneladas métricas de NOx y 71 toneladas métricas de PM2,5.
El aeropuerto de Heathrow en Londres fue el segundo peor aeropuerto en cuanto a efectos climáticos, emitiendo 19,1 millones de toneladas métricas de CO2 y 5.844 toneladas métricas de NOx por año, pero sus 37 toneladas de contaminación anual de PM2,5 lo ubicaron en el puesto 16 de la lista.
A partir de ahí, el panorama se vuelve más complicado, sin un vínculo aparente entre los impactos climáticos de los aeropuertos y las emisiones de otras sustancias químicas peligrosas.
Los críticos de los viajes aéreos han afirmado que no hay suficientes precauciones contra los tipos de contaminación creados por los aeropuertos.
“Los niveles de ruido de los aviones se superan continuamente y carecemos por completo de las normas de la Unión Europea sobre partículas ultrafinas, que suponen un grave peligro para la salud”, afirma Magdalena Heuwieser, de la red de activistas Stay Grounded.
Subrayó que se deben implementar rápidamente acciones críticas para proteger la salud de los trabajadores y las comunidades cercanas a los aeropuertos, como prohibiciones de vuelos nocturnos o simples modificaciones del combustible para aviones para cumplir al menos con los mismos requisitos que la gasolina para vehículos.
Sin embargo, la tecnología por sí sola no solucionará el problema; Reducir el número de vuelos es la solución más eficaz y necesaria.
La madre de un niño de nueve años que murió de asma causada por la contaminación anunció que presentará un reclamo ante el Tribunal Superior al gobierno para que le ayude a establecer un “derecho legal al aire limpio”.
Ella Adoo-Kissi-Debrah del sureste de Londres Murió de un ataque de asma en 2013 después de haber estado expuesto a altos niveles de contaminación del aire.
En un caso forense histórico en 2020, se convirtió en la primera persona a la que se identificó la contaminación del aire como causa de muerte en una investigación en el Reino Unido.
La “enfermedad y muerte prematura” de Ella han dado lugar a una demanda contra tres departamentos gubernamentales para obtener una indemnización.
Los abogados de Adoo-Kissi-Debrah declararon que el caso de lesiones personales, que es “el primer reclamo de este tipo”, no se trata de dinero sino de “buscar reivindicación por la muerte de Ella”.
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