Cargar un vehículo eléctrico por la noche puede reducir la demanda de la red eléctrica
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Una pequeña recompensa financiera puede persuadir a muchos propietarios de vehículos eléctricos para que carguen sus autos eléctricos durante las horas nocturnas fuera de la tarde, incluso cuando los empujones de comportamiento no tienen el mismo efecto.
Ese es el hallazgo de un ensayo del mundo real que demostró cómo los incentivos monetarios modestos pueden aliviar la demanda de redes eléctricas durante las horas máximas de uso. Tal flexibilidad podría ser crucial como la cantidad de personas que conducen vehículos eléctricos continúa creciendo mundial.
“Ofrecer un incentivo para cambiar la carga a las horas de menor actividad, claramente redujo la carga de las horas pico en un 50 por ciento, con un aumento proporcional en la carga de horas de menor actividad”, dice Blake Shaffer en la Universidad de Calgary en Canadá.
Él y sus colegas alistaron a 200 propietarios de vehículos eléctricos en Calgary y los dividieron al azar en tres grupos. Uno recibió un incentivo financiero equivalente a 3.5 centavos por kilovatio-hora de uso de electricidad, aproximadamente equivalente a $ 10 por mes, si cobran sus autos en casa entre las 10 p.m. y las 6 a.m., un período en que la demanda de electricidad en la red suele ser menor. Un segundo grupo solo recibió un empuje de comportamiento que consistía en información sobre los beneficios sociales de cargar sus autos eléctricos durante las horas de menor actividad. Un tercer grupo actuó como control, simplemente monitoreado para rastrear los hábitos de carga de línea de base.
Sorprendentemente, la estrategia de empuje de comportamiento demostró ser “completamente ineficaz”, dice Shaffer. “Solo pedirles que lo hicieran por la bondad de su corazón no mostró un efecto lo suficientemente fuerte”. Pero sugiere que los recordatorios más frecuentes más allá del aviso inicial podrían haber sido más exitosos.
En comparación, la recompensa financiera cambió significativamente los tiempos de cobro, pero solo mientras las personas siguieran recibiendo dinero. Cualquier corte de recompensa los llevó a volver inmediatamente a sus viejos hábitos de carga.
“El análisis hace un trabajo convincente al mostrar cómo un pequeño incentivo financiero realmente puede afectar el comportamiento de carga de vehículos eléctricos”, dice Kenneth Gillingham en la Universidad de Yale. Tales incentivos pueden haber parecido “dinero fácil” porque cobrar vehículos por la noche no era demasiado inconveniente, dice.
Esto es importante porque “muchas cuadrículas necesitarían mejoras sustanciales” si el creciente número de vehículos eléctricos está cargando más temprano en la noche, durante las horas pico de demanda, dice Andrea la Nauze en la Universidad de Deakin en Australia. La suya investigación ha demostrado cómo los incentivos financieros pueden alentar a los propietarios de automóviles eléctricos australianos a cargar durante el día, cuando la energía solar está entregando la máxima electricidad a la red.
Mientras tanto, algunas compañías de servicios públicos, como Con Edison y Orange & Rockland en Nueva York, ya han comenzado a ofrecer programas de incentivos similares para la carga fuera de pico.
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