España instó a la UE a mantener la prohibición de 2035 sobre los nuevos automóviles de gasolina, según mostró una carta el viernes, mientras Bruselas parecía dispuesta a reemplazarla con un objetivo menos ambicioso de reducción de emisiones del 90 por ciento.
La Comisión Europea debe proponer enmiendas a su histórica prohibición la próxima semana, después de haber sido objeto de intensa presión para debilitarla por parte de algunas grandes naciones productoras de automóviles, como Alemania e Italia.
En el otro bando están Francia, los países nórdicos y España, que desde hace mucho tiempo han pedido que se mantenga la trayectoria de cambio a los vehículos eléctricos para no perjudicar a las empresas que han invertido en la transición.
Madrid expresó sus reservas por escrito en una carta dirigida el jueves a la jefa de la Comisión, Ursula von der Leyen, a la que tuvo acceso la AFP el viernes.
“Cualquier relajación adicional correría el riesgo de provocar un retraso significativo en las inversiones de modernización, ligado a una desaceleración temporal de la demanda de vehículos eléctricos, impactando directamente en la competitividad futura de la industria automovilística y auxiliar europea”, escribió el presidente del gobierno socialista, Pedro Sánchez.
“Por tanto, rechazamos que vehículos de combustión u otras tecnologías sin viabilidad demostrada puedan seguir comercializándose más allá de 2035”.
Los fabricantes de automóviles europeos han estado clamando por flexibilidad ante la feroz competencia de China y un cambio más lento de lo esperado hacia los vehículos eléctricos (EV).
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La misiva de España se produjo cuando Manfred Weber, jefe del grupo más grande del parlamento de la UE, el PPE, dijo que se descartaría la prohibición de 2035 sobre las ventas de automóviles nuevos de gasolina y diésel.
Weber dijo al tabloide alemán Bild el jueves después de una reunión con la jefa de la UE, Ursula von der Leyen, que proviene de la misma familia política, que los fabricantes de automóviles deberían cumplir con una reducción del 90 por ciento en las emisiones de CO2 de su flota.
Los funcionarios de la Comisión han subrayado que no se ha tomado ninguna decisión final.
Pero fuentes del organismo de la UE sugirieron a la AFP que la propuesta en proceso probablemente incluirá el objetivo del 90 por ciento y permitirá que los híbridos enchufables y los vehículos con autonomía extendida se vendan después de 2035.
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Esto preocupa a los ecologistas, ya que un informe reciente indica que los coches enchufables contaminan casi tanto como los coches de gasolina. Pero cumpliría algunas de las demandas de Berlín, Roma y otros.
“Existe una clara demanda de más flexibilidad en los objetivos de CO2”, dijo el viernes la portavoz de la Comisión, Paula Pinho, en una conferencia de prensa, afirmando que Bruselas “busca el equilibrio”.
El transporte por carretera representa alrededor del 20 por ciento del total de las emisiones que calientan el planeta en Europa, y el 61 por ciento de ellas proviene de los tubos de escape de los automóviles, según la UE.