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El grupo de la industria aeroportuaria de Europa ha advertido que el continente podría afrontar una escasez sistémica de combustible para aviones en tres semanas a menos que se abra el Estrecho de Ormuz, y ha pedido medidas urgentes en toda la UE para asegurar el suministro antes de la temporada alta de viajes de verano.
En una carta a la Comisión Europea fechada el 9 de abril, el Consejo Internacional de Aeropuertos de Europa (ACI) dijo que una crisis de combustible “dañaría significativamente la economía europea”, agravando el impacto macroeconómico del aumento de los precios del petróleo desencadenado por el conflicto de Medio Oriente. El Financial Times fue el primero en informar sobre la carta.
La conectividad aérea aporta 851 mil millones de euros al producto interno bruto anualmente para las economías europeas y respalda 14 millones de empleos, y los aeropuertos manejan el 26% de las exportaciones de Europa en valor, según datos hasta 2019 de un estudio de ACI. Una reunión del grupo de coordinación petrolera de la Comisión Europea esta semana mostró que actualmente no existe un mapeo, evaluación o monitoreo en toda la UE de la producción y disponibilidad de combustible para aviones, dijo en la carta el director general de ACI, Olivier Jankovec.
El organismo ha pedido a la Comisión que intervenga y mapee las disponibilidades actuales y proyectadas de combustible para aviones en comparación con las necesidades, identifique fuentes de importación alternativas, evalúe las amenazas a los flujos de combustible dentro de la UE y evalúe los niveles de reservas comerciales y estratégicas.
Los precios del combustible para aviones se han más que duplicado a entre 150 y 200 dólares por barril en las últimas semanas, un golpe financiero para una industria donde el combustible representa hasta una cuarta parte de los gastos operativos. La carta también pedía una serie de intervenciones políticas inmediatas, incluido el levantamiento temporal de las restricciones a la importación de combustible para aviones, concretamente las previstas en la nueva regulación sobre metano de la UE, que entrará en vigor en enero de 2027.
Jankovec advirtió que las normas ya habían estado desalentando a los vendedores de combustible de terceros países a firmar contratos de suministro para este verano. El organismo también sugirió la compra colectiva de combustible para aviones por parte de la UE y obligaciones específicas de refinería para salvaguardar la producción e incluir a aeropuertos, aerolíneas y operadores de tierra en la ayuda estatal en respuesta a la crisis.
