La administración Trump culpa del reciente cierre de Spirit Airlines a las decisiones tomadas bajo la anterior administración Biden para proteger a los consumidores de los aumentos de precios de las aerolíneas, pero fue la decisión de Trump de atacar a Irán la que puso el último clavo en el ataúd de la compañía en problemas.
Spirit anunció el sábado que cerraría sus operaciones después de que no logró obtener el esperado rescate de Trump.
Un día después, durante una entrevista con la teórica de la conspiración de Fox Business, Maria Bartiromo, se le pidió al Secretario del Tesoro, Scott Bessent, que explicara lo que había sucedido.
“Esto es simplemente una parte más del desastre que heredamos de la administración Biden”, dijo Bessent.
Continuó quejándose de que en 2022, la senadora de Massachusetts Elizabeth Warren y el entonces secretario de Transporte Pete Buttigieg se habían opuesto a una propuesta de fusión entre Spirit y JetBlue. “Si JetBlue se hubiera fusionado con Spirit, tendríamos todos estos empleos que se perdieron ayer”, concluyó.
El lunes, el actual secretario de Transporte, Sean Duffy, hizo una observación similar durante su entrevista con sus antiguos colegas de Fox News. Duffy le dijo al presentador de “Fox & Friends”, Brian Kilmeade, que debido a la oposición de la administración Biden a la fusión propuesta, la compañía se declaró en quiebra y lo hizo nuevamente el año pasado.
“Estaban sangrando dinero, estaban sangrando participación de mercado, [the merger] habría hecho a JetBlue más fuerte. Habríamos tenido una aerolínea más fuerte en lugar de una aerolínea que cerró”, dijo. “La historia se escribió hace años”.
Ambos entrevistados omitieron el contexto crítico de sus relatos, evitando convenientemente el papel fundamental de la administración Trump en la desaparición de Spirit.
Si bien la aerolínea había estado en terreno financiero inestable durante años, fue la decisión de Trump de atacar a Irán, lo que ha provocado un aumento global en los precios del combustible, lo que aceleró el colapso de la compañía.
Los costos del combustible casi se han duplicado en un período de dos meses, lo que significa que Spirit ya no pudo ofrecer los grandes descuentos en tarifas aéreas que ofrecía.
Mohamed El-Erian, economista y miembro global senior de la Escuela Wharton de la Universidad de Pensilvania, dijo a Reuters que la guerra de Trump es un riesgo financiero para otras empresas, y señaló: “Los efectos de la guerra, si no se contienen, corren el riesgo de llevar al límite a otras empresas frágiles y sobrecargar gravemente a los hogares y economías vulnerables por igual”.
Debido al aumento de los costos del combustible y a las amplias matanzas, la guerra ha caído a niveles severos de popularidad a la par de las guerras estadounidenses en Vietnam e Irak, a pesar de que esos conflictos duraron años, no meses.
Además, la administración Biden se opuso a la fusión Spirit-JetBlue debido a su impacto previsto en los consumidores en ese momento. Si la fusión se hubiera concretado, JetBlue tenía la intención de cerrar algunas rutas de Spirit, aumentando los precios de los pasajeros. En una declaración de 2024, el entonces fiscal general Merrick Garland dijo: “El Departamento de Justicia demostró ante el tribunal que una fusión entre JetBlue y Spirit habría provocado que decenas de millones de viajeros enfrentaran tarifas más altas y menos opciones”.
La idea de la administración Trump de que está preocupada por los consumidores se ve socavada por sus acciones. Semanas después de su segundo mandato, Trump esencialmente cerró la Oficina de Protección Financiera del Consumidor, una de las pocas agencias federales creadas para defender únicamente a los consumidores.
Si Trump se preocupa por los consumidores, esa es una forma extraña de abordarlo.
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