Están aumentando las preocupaciones sobre una controvertida revisión de los derechos de los pasajeros aéreos de Europa, mientras se espera que las conversaciones cruciales entre los negociadores del Parlamento Europeo y del Consejo continúen la próxima semana antes de la fecha límite del 15 de junio.
Las conversaciones a principios de esta semana se estancaron por el desacuerdo entre los gobiernos de la UE y el Parlamento Europeo sobre la compensación que los pasajeros deberían recibir en caso de vuelos retrasados o cancelados, así como sobre un derecho propuesto a un equipaje de mano.
En la actualidad, los pasajeros en Europa tienen derecho a una compensación de entre 250 y 600 euros, dependiendo de la distancia del vuelo, por retrasos de tres horas o más.
La mayoría de los gobiernos de la UE acordaron el año pasado que el umbral debería ampliarse a cuatro horas para vuelos de hasta 3.500 kilómetros (2.175 millas) o para cualquier vuelo dentro del bloque, y a seis horas para viajes más largos, con montos de pago de entre 300 y 500 euros.
El plan también incluye un “derecho a ser desviado” lo antes posible y un sistema para que los pasajeros sean compensados automáticamente por los vuelos cancelados dentro de los 14 días anteriores a la salida.
El Parlamento Europeo, sin embargo, rechazó nuevos umbrales e insistió en que las aerolíneas deberían incluir en el precio del billete un equipaje de mano de siete kilogramos, así como un pequeño bolso personal. Según el Parlamento, también se les debería prohibir cobrar a los padres por conseguir asientos junto a sus hijos.
Los negociadores del Consejo y el Parlamento tienen hasta el 15 de junio para acordar el mismo texto para que la reforma avance, debido a un procedimiento acelerado rara vez utilizado por los Estados miembros. Un no acuerdo dejaría las reglas actuales en vigor.
La Asociación de Defensores de los Derechos de los Pasajeros (APRA), una organización que representa a las empresas que ayudan a los viajeros a recibir una compensación, criticó esta semana al Consejo por presionar al Parlamento para “abandonar varias de sus líneas rojas de larga data, incluida la reducción de la compensación a los pasajeros a sólo 200 euros”.
“Otra propuesta de última hora fue considerar las cuestiones técnicas como circunstancias extraordinarias en las que las aerolíneas no tienen que compensar a los pasajeros por los retrasos, aunque el mantenimiento del avión esté bajo su control. Esto haría imposible cualquier reclamación”, dijo a The Local el presidente del APRA, Tomasz Pawliszyn.
“Estamos en una etapa crítica, ya que tenemos 10 días para acordar nuevas normas que no se pudieron acordar en 16 meses de negociaciones. El Consejo propone por primera vez en la Unión Europea una reducción de los derechos de los ciudadanos”, añadió Pawliszyn.
Con información de AFP