Simon Heath, socio de finanzas corporativas de Heligan Group, cree que el “efecto Burnham” podría hacer que la infraestructura surja como uno de los mayores beneficiarios de la agenda de crecimiento del nuevo gobierno. Las nuevas promesas de campaña podrían inyectar capital a la economía y remodelar la infraestructura del Reino Unido.
Dado que las nominaciones para el liderazgo laborista se cerrarán el 16 de julio y no ha surgido ningún rival, es probable que Andy Burnham sea el Primer Ministro y con ello su visión para el Reino Unido y la economía. Al lanzar su campaña de liderazgo en Manchester esta semana, prometió “infraestructura decente” en todo el Reino Unido y una campaña masiva de construcción de viviendas municipales, promesas que podrían conducir a un crecimiento significativo para el sector de infraestructura.
“24.927 votantes en las afueras de Wigan han elegido la nueva política económica del Gobierno del Reino Unido”, afirmó Simon Heath, socio de finanzas corporativas de Heligan Group. “Si bien el resultado se decidió en un solo distrito electoral, sus implicaciones se sentirán en todo el país. El nuevo primer ministro tendrá que hacer malabares con una sociedad cada vez más fragmentada, niveles récord de impuestos, preocupaciones sobre la inmigración y una economía tambaleante. Es probable que la atención se centre en la inversión gubernamental y el sector de infraestructura podría ser uno de los mayores beneficiarios del aumento del gasto público”.
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Burnham ha declarado anteriormente que cree en un “socialismo favorable a las empresas”. En lugar de esperar a que el libre mercado dé resultados, Heath explica que el corazón de esta estrategia es la intervención estratégica y la devolución local para fomentar el crecimiento económico y la inversión hiperconcentrada.
“En el centro de la política estará la inversión en infraestructura, siempre y cuando el nuevo primer ministro tenga tiempo suficiente para realizar estas inversiones a largo plazo”, dijo Heath. “La devolución implicará un traspaso de poderes económicos y de planificación del gobierno central a las regiones para centrarse en la inversión y el crecimiento locales.
“Junto con un mayor gasto en servicios públicos, transporte, vivienda social e infraestructura a gran escala, como hospitales y prisiones, esta estrategia está diseñada para ser un catalizador del crecimiento, inyectando capital en la cadena de suministro para actualizar la infraestructura existente o crear nueva para apoyar la economía”.
La Autoridad Nacional de Transformación de Infraestructura y Servicios (NISTA), establecida en 2025, se centra en implementar una estrategia de infraestructura de diez años, desbloquear la inversión privada y acelerar la entrega. Heath cree que este es probablemente el vehículo que se utilizará para acelerar la estrategia de inversión en infraestructuras en el Reino Unido.
“La transformación es una palabra clave dentro del acrónimo; los objetivos aquí son audaces y el oleoducto de £718 mil millones podría ser el catalizador que lleve al Reino Unido hacia la prosperidad. El efecto multiplicador en el gasto podría traducirse en más de £1 billón de actividad económica y la infraestructura mejorada podría ofrecer mejoras de productividad que silencien la inflación”.
El creciente volumen de adquisiciones de negocios de servicios de infraestructura por parte de compradores extranjeros refleja el valor de la oportunidad, pero Heath sostiene que esta exportación a corto plazo facilita las importaciones a más largo plazo.
“Con la desaparición previsible de los beneficios en el extranjero, la transformación debe realizarse desde dentro. El efecto multiplicador se amortigua y nuestros proyectos ya dependen en gran medida de la tecnología extranjera. Por ejemplo, nuestras instalaciones nucleares dependen en gran medida de la tecnología de reactores francesa, una cooperación que se ha encarecido a raíz del Brexit.
“Paradójicamente, se teme que la oferta de mano de obra del Reino Unido sea insuficiente para hacer frente a los requisitos del proyecto NISTA. La inversión en las cadenas de suministro detrás de la infraestructura del Reino Unido es crítica y la demografía de la mano de obra en infraestructura sugiere que los aprendizajes y la diversidad de la fuerza laboral podrían contribuir a cerrar el déficit futuro”.
Heath concluyó: “Es probable que el sector de infraestructura sea uno de los mayores beneficiarios del aumento del gasto público, inyectando capital en la economía para generar actividad. Dicho esto, debería ser una inversión enfocada y estratégica que debería implementarse antes de que el efecto halo de ser PM disminuya, cuando la realidad de ser PM muerde”.