La Comisión Europea quiere implementar el registro de automóviles digitales y los certificados de “leza “, además del mejor intercambio de datos relacionados, para simplificar los documentos para las personas que se mueven a través de las fronteras.
Las personas que viven en la UE tienen que registrar sus autos en el país de la residencia normal. Cada país tiene reglas diferentes (que se pueden consultar aquí) Porque no hay ley en toda la UE en el registro de vehículos.
Los certificados de registro de automóviles son reconocidos por otros países de la UE cuando viajan o se mudan allí, pero generalmente se requiere un registro si las personas se mudan a otro estado miembro de la UE a largo plazo.
Actualmente, las autoridades mantienen datos relevantes en los registros nacionales, pero la Comisión dice que algunos datos no están disponibles en todos los registros nacionales, ni no están actualizados. También dice que el intercambio de información entre los Estados miembros de la UE es limitado, también porque la mayoría de los documentos aún están en papel.
La nueva propuesta de la Comisión tiene como objetivo mejorar la situación emitiendo certificados de registro digital y vinculando registros nacionales. Estos deben incluir datos adicionales, como las lecturas del odómetro, que miden cuántos km han hecho un automóvil para evitar fraudes, como hacer que los vehículos usados parezcan tener un kilometraje más bajo.
Certificados de inspección técnica periódica
Los propietarios de automóviles en Europa también tienen que mantener sus vehículos en ‘condición de carretera’ y obtener certificados relacionados.
Estos certificados se reconocen en toda la UE a los efectos de la libre circulación y la reinscripción.
La Comisión ahora ha introducido la posibilidad de realizar una prueba de carretera y certificados emitidos en un estado miembro que no sea el de registro. Esto será válido durante seis meses para “dar flexibilidad a las personas que se mantienen temporalmente en otro estado miembro”.
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Sin embargo, esta opción estará disponible bajo la condición de que la próxima Prueba de Roadworthiness (PTI) tenga lugar en el país de registro. Los Estados miembros también tendrán la posibilidad de reconocer los PTI realizados en otro país de la UE indefinidamente.
La Comisión no ha propuesto reconocer completamente los certificados de PTI en la UE porque, dijo, se necesitarían más reglas uniformes y podría haber impactos en términos de precios en diferentes países de la UE.
Las propuestas son parte de un paquete de medidas presentadas la semana pasada que tendrá que ser respaldada por el Parlamento y el Consejo Europeo.
La Comisión también propuso introducir inspecciones técnicas periódicas para vehículos eléctricos y sistemas de asistencia al conductor, métodos de prueba más difíciles para vehículos de alto emisor, PTI obligatorios para motocicletas por encima de 125 cm3 o 11kW (actualmente no se requieren en todos los países) e inspecciones anuales para automóviles y camionetas mayores de diez años.
En la actualidad, la mayoría de los países de la UE aplican pruebas anuales a automóviles y camionetas por encima de 10 años y algunos después de 3 o 4 años. En los 11 Estados miembros donde estas reglas no están en su lugar, la Comisión estima que su introducción conducirá a una reducción de alrededor del 1 por ciento en las muertes y lesiones y una reducción del 15 por ciento en el número de vehículos altamente contaminantes.
“La UE está firmemente comprometida con reducir las muertes de las carreteras y las lesiones graves en un 50 por ciento para 2030 … Al modernizar nuestras reglas de la carretera, estamos aprovechando la última tecnología, fortaleciendo la aplicación de la ley y asegurando que sigan el ritmo de las realidades evolucionadas de movilidad”, dijo el comisionado de transporte de la UE Apostolos Tzitzikostas.