El avivamiento de Goodwood 2025 combinó las carreras de rueda a la rueda con glamour de época y homenajes en movimiento, ya que Sir Jackie Stewart recordó a su difunto amigo Jim Clark y campeones modernos, incluidos Jenson Button y Jacques Villeneuve, tomaron su lugar entre una red de leyendas, informa editor de automovilismo, informa, informa el editor de la motor, informa. Mark Whitchurch
Sir Jackie Stewart se paró en el corazón de la Goodwood Revival Este fin de semana y lo llamó lo que tantos en el deporte ya saben: “uno de los verdaderos eventos automovilísticos del mundo”.
El tres veces campeón mundial de Fórmula 1, ahora el mayor estadista de las carreras británicas, elogió al duque de Richmond por preservar tanto el patrimonio como el glamour del deporte del motor, y sus palabras establecieron el tono para una reunión que reunió una red del Salón de la Fama y marcó uno de los aniversarios más conmovedores del deporte.
Porque el renacimiento de este año también fue una conmemoración del gran amigo de Stewart, Jim Clark. Han pasado 60 años desde la temporada Golden 1965 de Clark, cuando el Silvie Scot ganó su segundo campeonato mundial de Fórmula 1 y, en el mismo verano, conquistó el Indianapolis 500. Ningún conductor antes o desde entonces ha igualado ese doble, y el récord de Clark – 25 Grand Prix Victorias, 32 podios, 33 polos y 28 más rápidos entre 1960 y 1968, nunca ha perdido su Luter.
La carrera de Clark terminó con una devastadora repentina. En abril de 1968, mientras conducía una carrera menor de Fórmula 2 en Hockenheim, su loto se desvió de la pista y golpeó un árbol. Tenía 32 años. El shock se sintió mucho más allá de las carreras de automovilismo; Incluso los rivales endurecidos lo describieron como el conductor más talentoso que jamás hayan visto. Stewart, que había compartido un piso de Londres con Clark en sus primeros años, admitió en Goodwood que más de medio siglo en él todavía se ahoga ante el recuerdo de su amigo.
“Era un amigo maravilloso”, dijo Stewart a las multitudes de Revival. “Como dos escoceses, participar en la Fórmula 1 en ese momento era algo nuevo, pero Jim era un muy, muy buen amigo de Helen y yo. Compartimos en Londres un apartamento juntos, John Whitmore nos lo dio, y Jim y yo pasamos mucho tiempo allí. Así que incluso ahora, me siento sensible sobre todo”. Su voz atrapó cuando recordó a Clark como “el mejor conductor más limpio del que había estado jugando parte”.
El homenaje del avivamiento fue exclusivamente Goodwood. Cincuenta ovejas fueron pastadas por el pozo directamente para recordar la educación de Clark como hijo de un granjero en Fife. Más de 30 autos asociados con su carrera, desde el Lotus 25 hasta el Lotus 38 ganador de Indianápolis y una flota de Ford Cortinas, lamió el circuito. Y en un gesto conmovedor, Stewart finalmente recibió el trofeo diseñado por Freddie March por romper la barrera de la vuelta de 100 mph en Goodwood, un honor que Clark había recolectado en período, pero que Stewart nunca había sido galardonado hasta ahora.
“Es un privilegio celebrar a Jim Clark en el avivamiento de Goodwood este año”, dijo el duque de Richmond. “Sus logros en 1965 son la leyenda, incluyendo ganar el Campeonato Mundial de Fórmula 1 y el Indy 500 en la misma temporada”.
Botón y las leyendas vivas
Si el espíritu de Clark definió los tributos, Jenson Button lo llevó a las carreras. El viernes por la noche se asoció a Alex Buncombe para la victoria en el Trofeo Memorial de March Freddie, guiando a su ex Fangio Jaguar C-Type a través del anochecer en una carrera que evocó las nueve horas de Goodwood. El domingo regresó a la acción en su recién adquirido Jaguar E-Type Cut 8 para la joya de la reunión, la celebración RAC TT. Allí, se alineó contra el compañero campeón mundial Jacques Villeneuve en el temible AC Cobra “Cireby Canary”, la cuadrícula rugía como una carga de caballería cuando la multitud de Sussex se preparó para una pelea de una hora.
Y que cuadrícula era. El ganador de nueve tiempos de Le Mans, Tom Kristensen, el cinco veces ganador Derek Bell, el as de resistencia Darren Turner, los grandes de IndyCar, Tony Kanaan, Scott Dixon y Dario Franchitti, y el siete veces campeón de NASCAR Jimmie Johnson se adaptan. Las leyendas de autos de gira Jake Hill, Matt Neal y Andy Priaulx agregaron su peso, mientras que Karun Chandhok y Mark Burnett de Austin Cars Ltd trajeron nuevas historias. Sobre dos ruedas, Michael Dunlop, John McGuinness y Maria Costello, con 93 victorias de la Isla de Man TT entre ellas, convirtieron el Trofeo Barry Sheene Memorial en un ballet ensordecedor de la maquinaria GP de 500cc, Nortons no indicados y los G50 sin matices que se sillan mientras cambiaban a la mitad de la carrera a mitad de carrera.
En 2025, el Barry Sheene Trophy atravesó el sábado y el domingo, con todas las bicicletas alimentadas con mezclas de 70% de minerales como parte del espíritu de sostenibilidad ‘Revive & Thrive’ de Goodwood.
Teatro de carreras en tres días
Las 13 carreras del Revival ofrecieron el barrido completo de la historia. El Trofeo Whitsun sacudió las ventanas con GT40, Lola T70 y McLarens, Alex Brundle tomó la victoria después del desamor tardío de Nick Padmore. El trofeo Moss Memorial de Stirling, anunciado como “Grace Under Pression”, organizó 45 minutos de Elegancia GT anterior a ’63, Ferrari 250 SWBS y Aston Martin DB4GTS luchando contra Cobras antes de Andrew Jordan y Matt Holme prevalecieron en una Cobra 260. El concurso completo fue completo de Drama, con el famoso Austin DD100 que sufre un cargador e-types, que sufre un algodio de alumnos, con el famoso de los famosos Austin DD100, sufre un motor, sufre un motor, un alineador, un alineador, con el famoso Austin DD100, sufre el cargador, sufre, sufre un motor, sufre, sufre un motor, con el famoso Austin DD100. Los fluidos y una estallido de lluvia tardía que agregó especias adicionales antes de que cayera la bandera.
El Trofeo Goodwood del sábado por la mañana fue quizás el concurso más atmosférico de todos: Eras, Maserati 4Clts y Alfetta de Alfa Romeo a través de la lluvia torrencial, Mark Gillies dominando las condiciones en ERA R3A. Por el contrario, la Copa Settrington, con los niños que pedalearon a Austin J40s en Ralph Lauren Everns, encantados como solo Goodwood puede: la frenética victoria de sellado de pedaleo de Dylan Turner. La carrera fue una vez más orquestada por Alex y Suzy Kinsman, con Alex restaurando un Austin J40 para su sobrina como un homenaje a la era Remus que apareció en el Trofeo Goodwood. Los niños, vestidos en el período de Ralph Lauren, trataron el concurso con la misma seriedad que sus padres de carreras.
La Copa Madgwick vio a Lotus 23bs, Elva Mk7s y Brabham BT5S Dart como libélulas, no tomará honores. El Trofeo de San María, para los salones de la década de 1950, puso a Austin A40 y Alfa Giuliettas junto con dos minis de 1959 recién construidos, conducidos por Darren Turner, Karun Chandhok, Nick Swift y otros. Kristensen ganó la carrera del sábado en un Ford Thunderbird, su carrera de Le Manshing lo llevaba a través.
Y luego llegó la celebración RAC TT, la joya de la corona del renacimiento, un concurso de Cobras y Types de una hora de duración que sigue siendo la carrera que todo piloto quiere ganar. Button y Villeneuve pueden haber robado los titulares, pero la verdadera historia era que tales nombres aún compiten, en maquinaria invaluable, tan difícil como si un campeonato mundial dependiera de ello.
Olly Bryant en su AC Cobra construyó una ventaja dominante durante las vueltas de apertura hasta que una bandera roja detuvo. Cuando la carrera se reanudó, la lluvia había llegado, inclinando el equilibrio hacia los tipos de Jaguar de Rob Huff y Tom Ingram. Huff parecía listo para la victoria, solo una penalización para terminar su cargo, dejando a Ingram para heredar la victoria después de una edición clásica de la celebración de RAC TT.
Fuera de la pista
Como siempre, el avivamiento era el teatro tanto como el deporte. El viernes comenzó con el desfile psicodélico de Volkswagen Tipo 2 (campistas, ambulancias, incluso un motor de bomberos, celebrando 75 años de la modelo en un alboroto de color que se veía más cercano a Woodstock que West Sussex.
La etapa de estilo de avivamiento, comisariada con el típico estilo, fue presentado por Dita von Teese, junto con Paula Sutton y Frankie Rowan-Plowden. Desde Dior hasta Downton Abbey, conversaciones vinculadas a la moda, el cine y el patrimonio. Sophie Tea Art transformó prendas de segunda mano en obras maestras portátiles, mientras que la boutique emergente de Oxfam demostró que la moda sostenible puede ser elegante. Los talleres también exhibieron manualidades patrimoniales, como la perversa y el trabajo de cuero, subrayando el movimiento ‘Revive & Thrive’ más amplio del avivamiento que este año se extendió en cada rincón del evento, desde la moda sostenible hasta los combustibles alternativos en el camino.
El Concurso de Freddie March Spirit of Aviation, en honor a la historia de la guerra de Goodwood, mostró Spitfires, Hurricanes y Aviones anteriores a 1966. Los aprendices de la Academia Heritage Skills demostraron las reconstrucciones de motores en vivo y la paliza en el panel, mientras que la primera mujer piloto femenina de Gran Bretaña, Jo Salter, juzgó los Concours.
Rolls-Royce Motor Cars usó el avivamiento para marcar un siglo del Phantom, mostrando cinco modelos históricos, incluido el Fantasma del Amor y el Landaulette Phantom IV Ultra-Rare, una vez reservado para la regalía. Andrew Ball, jefe de relaciones corporativas en Rolls-Royce, dijo: “Ningún automóvil ha desempeñado un papel tan fundamental en la configuración de la historia automotriz y cultural”.
Alfa Romeo organizó desfiles para honrar tanto al centenario del P2 como al medio siglo 33TT12, con 8C y Monzas agregando Brio italiano.
Los visitantes de “Over the Road” encontraron un recinto ferial antiguo, un cine al aire libre y docenas de puestos. La subasta de Bonhams fue lo más destacado en sí mismo: una Aston Martin DB4GT Zagato Sancion III III de £ 1.79 millones, un Maserati A6G/54 de £ 483k y un Ferrari Daytona de £ 309k cambió de manos, mientras que un Coupé de la competencia AC Cobra de 1966, estimado a £ 1.5–2 millones, no iba no vendido.
Rolexque ha apoyado el renacimiento durante más de dos décadas, nuevamente subrayó su asociación al presentar al conductor de la reunión con un perpetuo 1908 especialmente grabado. Desde 2004, el relojero suizo ha sido el reloj oficial del evento y socio del título del club de conductores Rolex, su presencia ahora tejida en el tejido del fin de semana.
Jenson Button, un testimonee de Rolex, dijo: “La carrera en Goodwood es muy pura, tan mecánica, y eso es lo que me encanta del deporte del motor, convirtiéndose en uno con el auto. El Revival de Goodwood es uno de mis fines de semana favoritos del año y estoy muy contento de volver, particularmente con mi” nuevo “Jaguar E-Type.
“Rolex aporta una sensación de elegancia atemporal al avivamiento de Goodwood. Su apoyo de larga data de los eventos automotrices clásicos en todo el mundo, desde California hasta West Sussex, ha sido instrumental en su éxito continuo. El renacimiento es una celebración verdaderamente única donde el deporte del motor y el estilo de vida se unen.
El compañero testimonee Rolex Sir Jackie Stewart agregó: “El avivamiento de Goodwood es uno de los verdaderos eventos automovilísticos del mundo. Originalmente un aeródromo en el sur de Inglaterra, el circuito de motor de Goodwood ahora presenta una celebración extraordinaria que honra la herencia del deporte motor. personas juntas de todo el mundo “.
El clima jugó su papel, con aguaceros torrenciales que puntúan el sol brillante de otoño. Los autos se contrajeron en agua estancada, la ropa se aferró una hora y brilló en el sol al siguiente. Sin embargo, nada, como siempre, amortiguó la atmósfera. “Glorious Goodwood”, acuñó por primera vez para las carreras de caballos de la finca, rara vez se ha sentido más apto.
Hasta el próximo año.
Mark G. Whitchurch Es un periodista de automovilismo experimentado cuyo trabajo, que cubre las pruebas de carreteras, los informes de lanzamiento, las unidades panorámicas, las principales carreras y las reseñas de eventos, ha aparecido en The Observer, Daily Telegraph, Bristol Evening Post, Classic & Sports Car Magazine, Mini Magazine, Classic Car Weekly, AutoCar Magazine y Western Daily Press, entre otros. Ganó el escritor de viajes regional de Turismo en Malasia del año en 2003 y es miembro del Gremio de escritores automovilísticos.
Imagen principal: Rolex Testimonee Sir Jackie Stewart. Crédito: Rolex/Adam Warner. Otras imágenes, Mark Whitchurch.