Ryanair se retirará completamente de la región del norte de Asturias, consolidando aún más el enfoque de la aerolínea de bajo coste de dar la espalda a los aeropuertos regionales más pequeños de España y centrarse en los puntos turísticos.
Los vuelos de Ryanair seguirán operando a tres destinos internacionales desde Asturias hasta marzo de 2026, tras lo cual cesarán por completo, confirmó este miércoles el director general Michael O’Leary.
Esto incluye sus vuelos a Roma, Bruselas y Dusseldorf desde el aeropuerto de Asturias.
La aerolínea irlandesa también interrumpió recientemente su conexión con Londres Stansted desde la región verde que alberga las ciudades de Oviedo, Gijón y Avilés.
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Ryanair ha estado recortando drásticamente los vuelos a muchos de los aeropuertos regionales más pequeños de España en 2025 para protestar por las tarifas aeroportuarias del operador aeroportuario español Aena, que aumentarán al 6,5 por ciento para 2026.
Esto significa que la aerolínea tendrá que pagar 11,03 euros por pasajero, lo que Ryanair califica de “injustificable”, una queja que no comparten otras compañías de bajo coste.
La aerolínea ya recortó 800.000 asientos en vuelos a España este verano y recortará un millón más para la próxima temporada de invierno. Esto representa una reducción de casi dos millones de escaños para finales de 2025.
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La última decisión de Ryanair supondrá la eliminación total de los vuelos desde Asturias a Bélgica (la ruta de Ryanair a Bruselas es la única), un duro golpe para un aeropuerto regional que ya cuenta con un número limitado de vuelos internacionales.
Sin embargo, todavía será posible volar a Italia y Alemania desde Asturias a pesar de que Ryanair elimine sus conexiones con Roma y Dusseldorf, ya que otras aerolíneas operan vuelos a Venecia, Munich y Frankfurt.
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En septiembre, Ryanair también anunció el cierre de su base de Santiago de Compostela y la cancelación de vuelos a Vigo (ambos aeropuertos de la región de Galicia), así como el corte de todos los vuelos a Tenerife Norte, y una reducción de capacidad a Santander y Zaragoza.
Por el contrario, prevén incrementar en 600.000 plazas a los principales aeropuertos españoles como Madrid, Barcelona, Málaga y Palma de Mallorca.
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“Si Aena sube las tarifas, quitaremos capacidad a los aeropuertos regionales y la destinaremos a otros aeropuertos más rentables, tanto en España como en el extranjero”, amenazó O’Leary.
El franco director general de Ryanair ha pronosticado que “en los próximos cinco o diez años, muchos de estos aeropuertos cerrarán”.
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La última reducción de vuelos de Ryanair es una mala noticia para el turismo español, ya que supuestamente las autoridades están tratando de abordar el exceso de turismo en los lugares habituales de vacaciones promocionando lugares menos conocidos en todo el país.
Inevitablemente, esto será muy complicado de lograr si no hay suficientes vuelos a estos destinos alternativos.
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Se trata de “una catástrofe turística” para la región española, según el director general de Ryanair, Eddie Wilson.
Muchos medios de comunicación españoles han informado que desde hace años los gobiernos regionales han utilizado discretamente millones de fondos públicos para subsidiar a Ryanair como una forma de convencerlos de mantener las rutas de vuelo a sus territorios a pesar de la baja rentabilidad.
También criticaron la actitud general de Ryanair, con un titular que decía “Cómo Ryanair se convirtió en la principal aerolínea de España a través de insultos, presiones y conflictos”.
En una entrevista concedida este jueves a la Cadena Ser, O’Leary afirmó que Ryanair” quería seguir creciendo en España pero necesitaba “menos intromisiones de los ministros comunistas”, en referencia a Consumo español, Pablo Bustinduy, a quien el máximo responsable de Ryanair ya había tildado de “payaso” durante una rueda de prensa.
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