En octubre, los legisladores de California aprobaron una factura permitir que los conductores de viajes compartidos se sindicalicen. Según la ley, se puede desencadenar una elección de sindicalización cuando simplemente 10 por ciento de los conductores de viajes compartidos del estado presentan formularios expresando su preferencia por un sindicato, y un sindicato puede certificarse con el apoyo de tan solo 30 por ciento de conductores activos.
Esta es una nueva táctica de los legisladores favorables a los sindicatos, pero el resultado final probablemente sea el mismo: menos flexibilidad para los mismos trabajadores que dicen que la flexibilidad es lo que los mantiene en estos empleos.
Esta saga comenzó en 2018, cuando la Corte Suprema de California adoptó la llamada prueba ABC para los mensajeros, un estándar mucho más estricto para clasificar a los trabajadores como contratistas independientes. Los legisladores ampliaron la prueba a todos los sectores a través del ahora infame Proyecto de ley de la Asamblea (AB) 5 ley, lo que hace que sea dramáticamente más difícil para los californianos continuar trabajando como contratistas.
Las consecuencias del AB 5 fueron rápidas y abrumadoras, y siguieron reacciones violentas. En 2020, el electorado de California anuló la aplicación de la ley al trabajo por encargo al votar para aprobarla. Proposición 22.
La derrota del AB 5 debería haber resuelto la cuestión, pero los legisladores simplemente han cambiado de táctica.
Según la nueva ley, cualquier sindicato certificado obtendría un período de un año sin impugnaciones dentro del cual todas las empresas de viajes compartidos del estado deben negociar con él de buena fe, creando efectivamente una forma de negociación sectorial, algo poco común en la legislación laboral estadounidense. Compañías de conciertos aceptado Este enfoque es menos malo que la reclasificación, pero el resultado probablemente seguirá siendo el mismo para las empresas y los trabajadores.
Si bien en teoría es mejor que la reclasificación forzosa, sindicalizar a los trabajadores por cuenta ajena aún reduciría la flexibilidad y autonomía de los trabajadores y aumentaría los costos para las plataformas. La negociación sectorial requiere necesariamente estándares uniformes en toda una industria, lo cual es más factible con modelos de empleo tradicionales, como en el ámbito de la comida rápida, donde California tiene ya introducido aspectos de la negociación sectorial en los últimos años.
Las negociaciones sectoriales obligarían a adoptar un enfoque único, empujando a las plataformas hacia cronogramas estandarizados y socavando la flexibilidad para iniciar sesión en cualquier momento los trabajadores por encargo suelen disfrutar.
Elementos de este cambio ya son visibles en lugares que han promulgado otras reglas únicas para el trabajo por cuenta ajena, como mandatos de salario mínimo. Después de que la ciudad de Nueva York aprobara un mandato de salario mínimo para los conductores de viajes compartidos en 2019, Uber y Lyft comenzaron bloquear a los conductores de sus cuentas para gestionar las consecuencias. Una ley de 2023 que extendió el salario mínimo a los trabajadores de reparto basados en aplicaciones produjo resultados similares: desactivaciones de controladores y una lista de espera, mientras las plataformas intentaban gestionar el fuerte aumento de los costos laborales.
Esto afecta a personas reales. Considere una madre soltera que quiere realizar algunos viajes en una noche entre semana cuando inesperadamente tiene una ventana de tiempo libre. Si las plataformas adoptan horarios reglamentados, es posible que se le impida iniciar sesión cuando tanto ella como los posibles usuarios podrían beneficiarse.
Una de las principales preocupaciones tras la adopción de California es que es casi seguro que este modelo se extienda a otros estados. California tiene un historial de exportación de sus experimentos de política laboral: después de la aprobación de la AB 5, varios estados llevaron a cabo sus propias pruebas ABC restrictivas.
Esto podría incluso convertirse en una iniciativa bipartidista. Dado que republicanos como el vicepresidente JD Vance y el senador Josh Hawley (republicano por Missouri) abrazando sindicatos, otros en la derecha podrían apoyar la sindicalización de trabajadores por encargo.
También está claro que la izquierda política no se contentará con limitarse a la sindicalización. Progresistas como la ex asambleísta de California (y patrocinadora de AB 5) Lorena González (D-San Diego) han descrito la sindicalización como “un paso adelante” pero no “el límite de lo que es posible”. El presidente de Teamster, Sean O’Brien, cuyo discurso en la convención republicana destacó el giro de los republicanos hacia los sindicatos, ha despedido un esfuerzo similar de sindicalización de Massachusetts para los trabajadores por cuenta ajena, diciendo que apoya a “corporaciones codiciosas que quieren negar plenos derechos laborales a los trabajadores”.
La sindicalización de los trabajadores por cuenta ajena no es una reclasificación total, pero empuja al sistema hacia el mismo final.