La actividad rusa ha ido aumentando en el Estrecho de Gibraltar a medida que el Kremlin se ve sometido a una presión cada vez mayor para mantener el flujo de petróleo.
Los datos compartidos con Olive Press revelan un aumento del 50% en el número de buques rusos que atraviesan el punto de estrangulamiento estratégico en 2025 en comparación con el año anterior.
El observador local de barcos gibraltareños, Michael Sánchez, registró 299 barcos mercantes y militares rusos que pasaron por el Peñón el año pasado, un aumento de 99 barcos desde 2024.
Las cifras revelan un aumento significativo de la fuerza militar, con 43 buques de guerra pasando por aguas españolas durante 2025, cifras no vistas desde 2021, antes de la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Putin.
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Foto: Michael J Sánchez
El alarmante aumento del tráfico naval ha acercado peligrosamente el poder de fuego ruso a la costa española.
En diciembre, la corbeta rusa Boikiy fue vista al acecho a sólo 24 kilómetros al este de Gibraltar, visible desde la Costa del Sol.
El buque de guerra, que pasó dos días patrullando la zona, intentó hacerse pasar por otros buques en su rastreador digital mientras esperaba para escoltar a dos pequeños buques rusos a través del Estrecho.
“Encendieron su AIS (sistema de seguimiento), lo crean o no, haciéndose pasar por otro barco”, dijo Sánchez a Olive Press desde su puesto de observación en la Ciudad Alta de Gibraltar.
“Cambió de barco de arrastre a barco cisterna… y luego apareció un número específico y me di cuenta: ‘espera, eres tú'”.
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Este engaño es parte de una nueva tendencia desesperada en la que se han embarcado los rusos a medida que alta mar se vuelve cada vez más hostil a su tráfico comercial.
Sánchez advierte que la cifra oficial de 299 buques es el mínimo porque no incluye la ‘flota fantasma’ de petroleros que transportan petróleo incumpliendo las sanciones internacionales.
“Los rusos están bajo muchísima presión”, explicó Sánchez.
“La única forma en que pueden seguir entregando sus cargamentos a Singapur, India y China es cambiando su pabellón al registro ruso para que puedan tener protección militar.
Sánchez describió su confusión cuando vio petroleros rusos saliendo del Mediterráneo en los que nunca había registrado su entrada. “Nunca los vi entrar, sólo salir”.
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“Dije: ‘¿De dónde diablos vienen estos camiones cisterna?’”
Después de horas de comparar bases de datos, descifró el código: los barcos entraban al Mediterráneo con una identidad y salían con otra.
“Después de un tiempo me di cuenta… de que al menos cuatro de estos petroleros no eran rusos”, dijo.
“No pude encontrarlos en la base de datos… entonces, de alguna manera, por un capricho del destino, encontré uno con un nombre diferente y tenía una bandera de Gambia. Y entonces me di cuenta”.
Los barcos habían cambiado de bandera y de nombre a mitad del viaje para limpiar su identidad.
Esta táctica quedó al descubierto en el escenario mundial cuando las fuerzas estadounidenses se apoderaron del petrolero Marinera, de bandera rusa, en el Atlántico Norte esta semana.
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El barco, anteriormente llamado Bella 1, había cambiado su bandera de Panamá a Rusia en medio de una persecución en un intento por reclamar protección militar.
La táctica finalmente fracasó. A pesar de que Moscú advirtió a Washington que retrocediera y supuestamente envió un submarino a la zona, las fuerzas estadounidenses abordaron el barco cerca de Islandia el miércoles.
El incidente ha puesto de relieve cómo el Kremlin ha recurrido al uso de su marina para escoltar a los petroleros y buques de carga a medida que se acerca la amenaza de sanciones marítimas.
Entre los buques de guerra rusos que atravesarán el Estrecho de Gibraltar este año se encuentran la fragata Almirante Golovko, el barco espía Viktor Leonov y el submarino Novorossiysk.
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Sánchez cree que los buques rusos están reabasteciendo activamente la base rusa en Tartus, Siria, lo que contradice los informes de que Moscú se está retirando del Mediterráneo.
Señaló que es probable que barcos muy cargados como el Sparta IV y el Yaz lleven equipo militar al puerto sirio.
“Están reforzando su postura en Tartus, en Siria”, afirmó. “La prueba es que ya hay al menos cinco buques mercantes rusos en Tartús o en Tartús”.
Los datos también resaltan el fracaso de las sanciones para impedir que el petróleo ruso llegue a naciones amigas cercanas.
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Sánchez rastreó al petrolero sancionado Stanislav Gogoruki a la deriva frente a Casablanca antes de entregar productos refinados de petróleo a Tánger Med en Marruecos, justo al otro lado del mar desde España.
“Las sanciones no están funcionando”, concluyó Sánchez.
“Debería reducirse, deberíamos ver menos, pero hubo un aumento de 99 barcos… Rusia todavía está moviendo su economía arriba y abajo del Estrecho”.
Con siete buques rusos cruzando el Estrecho sólo entre el 30 de diciembre y el 3 de enero, el flujo de tráfico no muestra signos de detenerse a medida que comienza 2026.
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