La reacción a la exención del impuesto a la gasolina sugerida por Trump ha sido, en el mejor de los casos, mixta. Los republicanos de la Cámara de Representantes dicen que podrían tener un proyecto de ley en el pleno la próxima semana para suspender el impuesto federal a la gasolina de dieciocho centavos por galón, pero lo que Trump apoya no es mucho.
Trump dijo en una entrevista telefónica con Nancy Cordes de CBS News publicada en X:
En una entrevista telefónica, el presidente Trump me dijo que quiere suspender el impuesto federal a la gasolina de 18 centavos “por un período de tiempo”. “Creo que es una gran idea”, dijo. “Sí, vamos a eliminar el impuesto a la gasolina por un período de tiempo, y cuando el gas baje, dejaremos que se reincorpore gradualmente”.
Algunos republicanos aceptaron la idea porque se están hundiendo en las elecciones de mitad de período y necesitan algo que muestre a los votantes que están recortando costos.
Sin embargo, suspender el impuesto federal a la gasolina en realidad no reducirá los costos para los consumidores y puede hacer que los precios suban aún más.
Un modelo de presupuesto de Penn Wharton análisis de suspender el impuesto federal a la gasolina durante 122 días, como propuso Trump, encontró:
No todos los recortes de impuestos llegarían a los consumidores. La demanda de gasolina a corto plazo es relativamente inelástica (los conductores necesitan combustible independientemente de los pequeños cambios de precios), lo que da a los proveedores cierta capacidad para absorber parte de la reducción de impuestos como márgenes más altos en lugar de traspasar todos los ahorros a los precios de los surtidores.
Basado en las estimaciones de control sintético de PWBM (ver metodología en nuestro análisis de vacaciones de impuestos estatales sobre la gasolina), las tasas de traspaso esperadas son 0,72 para la gasolina y 0,60 para el diésel.
Parte del recorte de impuestos se destinará a las grandes petroleras, entonces, ¿qué pasa con el resto?