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Motivación para presentar el decreto turismo de excesos para zonas de Magalluf, Playa de Palma y Arenal fue en parte una respuesta a las imágenes negativas, especialmente las que aparecieron en medios extranjeros. Las imágenes (y los vídeos) valen más que mil palabras y todo eso; las autoridades no podían permitirles continuar.

Parecía como si se trataran imágenes negativas de otro tipo: congestión vial – han sido la principal motivación para que el gobierno balear quiera ahora crear un pacto por la sostenibilidad. Sin duda se ha producido un cambio de tono por parte del Partido Popular, provocado, en no poca medida, por la congestión en Sóllermunicipio que gobierna y donde los vecinos han protestado y han dado un ultimátum al ayuntamiento para que arregle el aparcamiento.

Fue lo temprano de esta congestión lo que atrajo tanta atención; A principios de temporada, claro está. En Sóller, como en otras zonas de Mallorca congestionadas, no hay nada nuevo en superpoblaciónsólo que parece ser cada vez más intenso.

El gobierno no quiere confiar en la apariencia o la percepción. Todo lo contrario, y por eso pone tanto énfasis en datos objetivos. No se anunciarán medidas hasta que no haya datos, cuya clave son capacidades de carga. Carreteras, playas, parajes bonitos… hay que analizarlos, empezando por Es Trenc, que la asociación Menys Turisme, Més Vida ha amenazado con «colapsar» (cualquier cosa que esto pueda suponer) a modo de protesta.

Caló des Moro en Santanyí es otro objetivo potencial para una protesta por el colapso; la popularidad de esta cala y playa se debe en gran medida a los Instagrammers e influencers de los últimos años; Lo mismo puede decirse del mirador de Foradada en Deyá.

Formentor, Sa Calobra, Cala Varques en Manacor, Palma cuando el tiempo es dudoso. Todos estos han tenido su imágenes negativas de congestión. Hay otros que generan menos publicidad, por ejemplo Es Comú/Capellans en Playa de Muro. Y en determinados casos se han adoptado medidas, como restricciones de circulación de junio a septiembre en Formentor y habilitación de aparcamiento para autocares de excursiones en Sa Calobra.

Es Comú es un ejemplo de playa sobre la que se habló de medidas que nunca llegaron a concretarse. Un esquema de estacionamiento y paseo con un Autobús de enlace Fue mencionado. Todo estuvo muy bien, pero ¿dónde habría estado el parque? En Es Trenc y en Cala Llombards, en Santanyí, ya existían proyectos de este tipo. Sólo el autobús lanzadera de Formentor ha demostrado tener algún éxito.

No hubo estudios de que lleva capacidad antes de que se introdujeran estos planes de autobuses. Quizás debería haberlo sido, y varios participantes en la reunión del miércoles para el pacto por la sostenibilidad enfatizaron la necesidad de datos. Othman Ktiri, de OK Mobility y presidente de la asociación de alquiler de coches Baleval, fue uno de ellos: «Felicitaciones por la iniciativa. Es una propuesta valiente y será bien recibida por los residentes. El proceso tiene que ser tranquilo, sin prisas y con datos. El sector de vehículos de alquiler se regula según la ley de la oferta y la demanda.»

Margalida Ramis, del partido ambientalista GOB, tuvo una opinión diferente: «Nos sorprende que quieran empezar desde el principio con análisis y diagnóstico, ya que esto ya existe.»

Si bien los estudios específicos sobre capacidad son bienvenidos y tienen sentido, existe un problema de capacidad mucho más amplio: el de la isla en su conjunto. Se ha solicitado un estudio de este tipo para evaluar cuántas personas y vehículos Mallorca puede apoyar en cualquier momento. Sería una tarea enorme y requeriría mucho tiempo, y el tiempo no está del lado de Mallorca.

A dónde va todo esto? Quizás José Luis Zoreda, vicepresidente de la alianza Exceltur de empresas líderes en turismo y viajes, lo resumió: «Hay que tener datos relevantes e información rigurosa. No podemos crecer más en volumen». Se trata de menos es más, con empatía entre residentes y turistas. Las islas que son más atractivas para los residentes lo son más para los turistas».