Los carteles con las últimas directrices de la Zona de Bajas Emisiones (LEZ) se han convertido en una imagen familiar en las áreas urbanas europeas, con 320 LEZ en servicio en todo el continente y se esperan 500 para 2025.
El sistema ha sido elogiado por mejorar la calidad del aire en las ciudades, al tiempo que reduce el tráfico vial general e impulsa las economías locales en las que operan.
Según las últimas estadísticas, Italia abre camino con 172 ZBE en todo el país, seguido de Alemania con 78. Mientras tanto, la mayoría de los demás países siguen en sus inicios y cada uno cuenta con menos de 20.
¿Pero esto cambiará en el futuro?
Empresa de abastecimiento de combustibleDover Fueling Solutions® (DFS) explora su impacto y explica cómo las Zonas de Bajas Emisiones (LEZ) pueden cambiar la topografía del abastecimiento de combustible del continente en los próximos años.
¿Por qué son importantes las zonas de bajas emisiones?
El Informe de Ciudades Limpias 2022 citó los desafíos gemelos de la contaminación tóxica del aire y el cambio climático como razones para implementar las ZBE.
Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), La contaminación del aire es el mayor riesgo ambiental para la saludcausando 300.000 muertes prematuras al año sólo en la UE.
Es evidente que en más de 100 ciudades del continente se están superando los límites de calidad del aire establecidos por la UE, lo que supone un riesgo considerable para quienes viven en zonas urbanas, por lo que es imperativo adoptar medidas contra la contaminación.
La quema de combustibles fósiles es la principal causa de la contaminación del aire, que incluye las emisiones de fábricas, centrales eléctricas y vehículos. La agricultura y sus subproductos, el metano y el amoníaco, son otra de las principales causas, mientras que los volcanes, el polvo, el polen y los incendios forestales son contribuyentes más naturales.
Esto no sólo se aplica a la salud física. También se han corroborado los beneficios para la salud mental.
Las investigaciones demuestran que Pequeños aumentos en la contaminación del aire están relacionados con aumentos en la depresión y la ansiedad Entre la población urbana, un aire más limpio también implica una mejora de la inteligencia y un menor riesgo de demencia.
De cara al futuro, se espera que las ZBE sustituyan a las Zonas de Emisiones Cero. Estas zonas se han probado en ciudades europeas como Milán, París, Bruselas, Madrid y Varsovia, con mucho éxito.
¿Cuáles son los efectos registrados de las ZBE en Europa?
Todo esto está muy bien en principio, pero ¿tienen las ZBE efectos positivos en la práctica?
Bueno, la Campaña Ciudades Limpias apunta a una reducción media de las emisiones de dióxido de nitrógeno de alrededor del 20% en todas las zonas de LEZ. Otros resultados fueron los siguientes:
Londres – 40%
Bruselas – 33%
París – 24%
Lisboa – 22%
La zona ultra baja de Londres constituye un caso de estudio interesante. Un estudio de la Universidad de Bath estableció que una menor contaminación por dióxido de nitrógeno contribuyó a una Reducción del 4,5% en problemas de salud a largo plazoademás de una caída del 8% en las enfermedades respiratorias.
Se estima que el ahorro en costes sanitarios que supondría abordar esta cuestión asciende a 963 millones de libras solo en el área metropolitana de Londres. Los expertos también predicen que la ULEZ de Londres ha ayudado a reducir la ansiedad en un 6%. Esto se puede explicar por los efectos neurológicos positivos de un aire más limpio sumado a las mejores condiciones para el ejercicio físico.
En el ámbito de los vehículos ligeros, La zona LEZ de Róterdam ha reducido a la mitad el número de coches muy contaminantescon una reducción del hollín del 20-30%.
Los beneficios de los sistemas LEZ van más allá de un aire más limpio, ya que incluyen flujos de tráfico más estables y con pocos impactos negativos registrados para las empresas.
¿Cómo está afectando la LEZ a la adopción de combustibles limpios?
También se podría decir que las LEZ están cambiando la cara del reabastecimiento de combustible en todo el continente.
En el Estrategia a largo plazo de la Comisión Europea para 2050Se destacaron fuentes de combustible alternativas como la electricidad, el hidrógeno, el GNL/GNC y los biocombustibles como alternativas más limpias a los combustibles fósiles dentro del sector del transporte.
Dado que estas fuentes de energía dependen menos de la quema de combustibles fósiles, pueden a su vez ayudar a reducir la contaminación del aire, particularmente en zonas urbanas con un mayor volumen de tráfico.
Como resultado, la adopción de vehículos eléctricos (VE) y, por lo tanto, la infraestructura de carga de VE, Se ha concentrado alrededor de las ciudades. – en particular, aquellas que cuentan con una ZBE en funcionamiento. Por ejemplo, las áreas con una ZBE (o una ZBE planificada) en funcionamiento alcanzaron niveles notablemente más altos de penetración de vehículos eléctricos que sus promedios nacionales.
El 89% de las matriculaciones de vehículos nuevos En Oslo, por ejemplo, se situaron los vehículos eléctricos de batería (BEV) o los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV), seguidos de Ámsterdam (31%), Londres (22%) y París (20%).
También existe una correlación con otros combustibles alternativos. Si bien las estaciones de servicio de gas natural licuado (GNL) tienden a estar fuera del ancho de banda de los límites de las ZBE, Hay una concentración notablemente mayor de estaciones de GNL. dentro de los países que han implementado LEZ y ULEZ.
Esto demuestra sin duda que las ZBE están teniendo un impacto positivo en la adopción de combustibles limpios.
Es un tema de debate si esto significa que las estaciones de servicio tradicionales en los centros urbanos pasarán a ser cosa del pasado, especialmente ahora que la venta de vehículos con motor de combustión interna seguirá estando permitida (en algunos países) más allá de 2030. Sin embargo, una posibilidad es que, dado el aumento de las ZBE, las estaciones de servicio y diésel se vayan desplazando cada vez más lejos de la ciudad y a lo largo de la infraestructura de las autopistas.
Conclusión
El crecimiento de las LEZ y ULEZ en todo el continente ha sido una característica definitoria de los últimos años y parece que continuará en el futuro.
Esto ha traído consigo algunos beneficios impresionantes, desde un aire más limpio hasta una mejor salud física y mental y una menor congestión.
Sin duda, parece haber una correlación positiva entre estas zonas y la adopción de un transporte más limpio, ya que los automovilistas buscan combatir los cargos diarios y adoptar prácticas de conducción más sostenibles.
Esto puede significar que quienes viven en áreas más urbanas y metropolitanas hagan la transición más rápidamente que quienes viven en áreas más rurales, pero los efectos a largo plazo aún están por verse.