“Amazon se enorgullece de ser una empresa ambiciosa e innovadora, pero se está creando un gran problema con el crecimiento de su transporte aéreo de carga”, afirma Archer. “Si Amazon se toma en serio el progreso climático, ese es un punto de partida muy fácil: dejar de volar tanto”.
Amazon no es ajena a las críticas climáticas. Sus emisiones totales han se disparó desde que lanzó el Compromiso Climático en 2019, a pesar de una caída incremental en 2023. El año pasado, Amazon Perdió el apoyo de una organización climática global clave respaldada por la ONU, la Science Based Targets Initiative, por no cumplir con ciertos plazos para establecer objetivos de reducción de emisiones; fue una de las casi dos docenas de empresas eliminadas por SBTI de su lista de empresas conscientes del clima. En julio, Amazon Employees for Climate Justice, un grupo de empleados, publicó un informe criticando los cálculos de la empresa en torno a su afirmación de que había cumplido un objetivo de energía sostenible. En 2023, Amazon silenciosamente eliminado un objetivo de lograr que la mitad de sus envíos sean neutrales en carbono para 2030, un objetivo que, La empresa dicefue reemplazado por el Compromiso Climático más amplio.
Parte del problema a la hora de calcular las emisiones de Amazon es la magnitud de los desafíos que enfrenta, gracias a su incansable integración vertical: el El diario Wall Street reportado En mayo, la empresa ya había alquilado, comprado o anunciado planes para ampliar su espacio de almacenamiento en Estados Unidos en 16 millones de pies cuadrados este año, con el fin de ampliar su control sobre sus procesos logísticos. Kelly dijo en un correo electrónico en respuesta a la solicitud de comentarios de WIRED que la amplia red logística que ha construido la empresa le permite entregar paquetes más cerca de su destino y evitar conducir largas millas.
Leer el informe de sostenibilidad de la empresa es un ejercicio para comprender una variedad de ambiciosos objetivos climáticos técnicos y sociológicos en las distintas industrias involucradas en su cadena de suministro. En respuesta a la solicitud de comentarios de WIRED, Kelly enumeró la membresía de Amazon en dos negocio Organizaciones Promover el transporte marítimo sostenible y su pertenencia a una alianza de compradores fomentando la adopción de combustible de aviación sostenible y su inversión en camiones eléctricos: en mayo, la empresa puso 50 camiones eléctricos en la carretera en el sur de California.
“Creo que si todas las empresas hicieran lo mismo que Amazon y transportaran el transporte aéreo a sus propias instalaciones, se generarían muchos desafíos para el sector del transporte en general”, afirma Archer. “Entonces, se produciría una situación en la que mucha gente tendría que volar en muchos aviones”.
Existe una verdadera duda sobre si la empresa que realice cambios significativos simplemente trasladará las emisiones del balance de una empresa al de otra mientras el resto de la industria sigue creciendo. Atlas Air, un subcontratista de Amazon Air, anunció en mayo que dejaría de realizar vuelos nacionales que transportaran paquetes de Amazon a favor de Concentrándose en otros clientesincluidos los gigantes chinos del comercio electrónico Shein y Temu.
Sin embargo, como Amazon domina gran parte del mercado estadounidense (y tiene la capacidad de impulsar tendencias que luego seguirán otros proveedores, como los envíos urgentes), la empresa tiene la oportunidad de dar un ejemplo agresivo, como hacer un esfuerzo sustancial para reducir el uso de aviones y ayudar a Estados Unidos a construir infraestructura para un transporte de larga distancia más sostenible (la empresa no proporcionó cifras sobre cuánto ha gastado en asociaciones, investigación, cabildeo u otras actividades para descarbonizar el sector del transporte por carretera en Estados Unidos).
¿Y qué hay de esa llamativa promesa de furgonetas eléctricas? El informe de Stand.earth prevé que, al ritmo de crecimiento actual de Amazon, si la empresa pone en circulación todas las furgonetas eléctricas que promete para finales de la década, eso representaría tan solo un tercio de las entregas de la empresa. Si las ventas de Amazon siguen creciendo al mismo ritmo, necesitaría 400.000 vehículos eléctricos para entregar todos sus paquetes.
“La cifra de 100.000 furgonetas prevista para 2030 es demasiado poco y llega demasiado tarde”, afirma Archer.