El consejero delegado de Ryanair, Eddie Wilson, y el presidente de Aena, participaron este lunes en una mesa redonda en el Foro Hotusa Explora, donde Lucena afirmó que el sistema aeroportuario español “no se puede hacer a la medida de Ryanair” y que “Es muy difícil no interpretar los comunicados de la aerolínea de la semana pasada como un chantaje en todos los sentidos de la palabra”.
Ryanair considera que esta acusación “sería ridícula si no fuera tan grave para las economías regionales españolas” y alega que estos “comentarios defensivos e infundados de Aena exponen la mentalidad de un operador monopolista que no entiende el deterioro de la competitividad de los aeropuertos españoles en comparación con otros aeropuertos regionales de Europa”.
La aerolínea también ha confirmado que el 17 de enero presentó por escrito al ministro de Transportes, Óscar Puente, un plan detallado para hacer crecer 14 aeropuertos regionales en hasta tres millones de pasajeros y, además, había enviado otro plan el 19 de septiembre. Aena, afirma, “ignoró las propuestas de crecimiento de Ryanair” e introdujo un plan de incentivos que, en opinión de la aerolínea, “No fue más que un truco de relaciones públicas”.
Ryanair considera ahora que Puente tiene “dos opciones”. Por un lado, “seguir apoyando la fallida política aeroportuaria regional de Aena” o “exigir a Aena un plan de crecimiento para atraer compañías aéreas”. Si Aena “no consigue hacer crecer los aeropuertos regionales”, Ryanair cree que “debería verse obligada a desprenderse de los aeropuertos regionales que actualmente están sufriendo las consecuencias de su inacción”.
Ante esto, la aerolínea ha detallado que sigue disponible para reunirse con la ministra y con Aena para buscar una solución a arreglar EspañaLa conectividad y el crecimiento regional.. Además, visitará en las próximas semanas las comunidades autónomas españolas para compartir el plan de crecimiento de Ryanair ya presentado al Gobierno, visitas a las que Wilson invitó a Lucena a participar.
Aena explicó que sus aeropuertos tienen las tarifas “más competitivas” de Europa y que, con los incentivos, los aeropuertos más pequeños tienen tarifas que rondan los 2 euros por pasajero. “Si los aeropuertos no funcionaran bien, sería imposible haber gestionado estos 309 millones de pasajeros el año pasado”, subrayó el jefe de Aena, resumiendo su discurso diciendo que el sistema aeroportuario español “tiene que estar equilibrado” y “atender a una heterogeneidad de los modelos de negocio, por lo que no sólo podría servir a los intereses legítimos, sino muy particulares y también, en su opinión, a corto plazo” de Ryanair.
