El avión supersónico XB-1
Boom supersónico
El avión experimental XB-1, realizado por la compañía estadounidense Boom Supersonic, voló más rápido que la velocidad del sonido el 28 de enero. El logro es la primera vez que cualquier avión civil se vuelve supersónico sobre los Estados Unidos continentales, y otro paso hacia el posible regreso de la aviación comercial supersónica.
“Este avión realmente tiene muchas de las tecnologías habilitadoras que nos permitirán construir un avión supersónico para las masas”, dijo Greg Krauland, ex ingeniero jefe de Boom Supersonic, durante una corriente en vivo del vuelo de prueba.
En el puerto de Mojave Air & Space en California, el principal piloto de prueba de Boom Supersonic, Tristan “Geppetto” Brandenburg, tomó el XB-1 en su duodécimo exitoso vuelo de prueba y su primer supersonic. El elegante prototipo blanco, con un conjunto de cola azul y amarillo, rompió la barrera de sonido en el primer pase en el espacio aéreo de prueba, alcanzando una velocidad de aproximadamente Mach 1.11. Luego, Brandenburg voló para dos carreras supersónicas más antes de regresar a la tierra.
Los únicos aviones que actualmente pueden alcanzar velocidades supersónicas son los aviones y bombarderos de combate militar. Aunque el legendario avión comercial Concorde Realizó vuelos transatlánticos durante varias décadas a partir de la década de 1970, se retiró en 2003 debido a múltiples desafíos, incluidos los altos costos de combustible y un accidente mortal en 2000 que mató a las 109 personas a bordo.
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El éxito del XB-1 podría anunciar un regreso para el vuelo comercial supersónico. Los vuelos de prueba están destinados a informar el diseño de un planeado Avión de obertura Ese boom supersonic dice que navegaría en Mach 1.7 y transporta hasta 80 pasajeros. La compañía planea comenzar a producir estos aviones este año y comenzar a transportar pasajeros en 2029, y las aerolíneas como United y American ya han realizado pedidos.
Otros aviones supersónicos también están en proceso, incluso de la compañía multinacional Dawn Aerospace y la Agencia Espacial de los Estados Unidos NASA. Recién salido del hito XB-1, Brandenburg bromeó con una futura demostración que también involucra a la NASA, posiblemente insinuando un futuro vuelo conjunto con el XB-1 y la NASA’s Aeronave experimental X-59. El X-59 está diseñado para minimizar la onda de choque que normalmente acompaña el vuelo supersónico para crear un sónico en lugar de un boom sónico disruptivo.
“Estamos trabajando con la NASA en algo que me entusiasma”, dijo Brandenburg.
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