El astillero de Gibraltar tiene como objetivo subir un nivel expandiendo sus diques secos para acomodar a los portaaviones modernos.
Se anunció en el evento de reparación del barco de defensa en la Cámara de los Comunes esta semana que el astillero Gibdock está buscando inversión privada para expandir su astillero, según GBC.
Actualmente, Gibdock opera tres muelles secos, con el más grande capaz de manejar embarcaciones del tamaño de Panamax de aproximadamente 294 metros de largo y 32.3 metros de ancho.
Estas dimensiones no son lo suficientemente anchas como para atender a los nuevos portaaviones insignia de la Royal Navy, como la clase Queen Elizabeth, que tiene unos 39 metros de ancho (y 280 metros de longitud).
«El despliegue total de Gibdock agregaría un 23% a la capacidad de acoplamiento seco de defensa del Reino Unido», dijo Gibdock en una presentación al Parlamento del Reino Unido.
«Permitiría la modernización de Gibdock y crearía una capacidad de aumento para que las fuerzas navales permanentes de la OTAN mantengan, reparen, reabastecieran y rearicen todas las clases de activos navales, incluidos los barcos de capital más grandes y los submarinos más avanzados, así como fragatas y destructores, tanto en capacitación como en escenarios operativos / de conflicto».
La instalación también se jactaba de sus ‘320 días al año de condiciones de trabajo perfectas al aire libre’ y su papel en el monitoreo y el contrarrestar las actividades de la flota de sombras rusas.
Varios políticos y funcionarios de defensa se elogiaron al astillero de Gibraltar, que ‘hace una contribución fantástica, aunque algo subestimada, [British] seguridad nacional.’
«The Rock es un centro estratégico y permite y apoya nuestras operaciones militares en el Euro Atlántico, África y Medio Oriente», dijo Maria Eagle, Ministra de Adquisiciones de Defensa.
Simon Gillett, CEO de la empresa de ingeniería del Reino Unido, Baleana, que compró Gibdock en 2022, también ensalzó el importante papel que desempeña el astillero en la capacidad naval del Reino Unido.
Según Balaena, Gibdock ha sufrido ‘mejoras extensas’ desde su compra, con sistemas de vanguardia instalados para aumentar la productividad.
El mes pasado, HMS Diamond, un destructor de la Royal Navy T45, atracó en Gibraltar para su reparación y mantenimiento después de las operaciones que protegen el envío en el Mar Rojo.
«Gibdock estima que el uso de Gibraltar ahorró meses en el tiempo de espera de navegación y reparación del Reino Unido», declaró la compañía. «En cambio, ella pudo regresar directamente a las operaciones en el Mar Rojo en días».
Actualmente, Gibraltar está organizando tanto Cardigan Bay, un barco de aterrizaje anfibio auxiliar de flota real, y CSO Deep Blue, el barco de puestos de cables más grande del mundo.