Oh chico.
Shawn Fain, presidente de United Automobile Workers, está haciendo esa cosa que quema a cada persona que lo intenta: alabar al presidente Donald Trump.
“Aplaudimos a la administración Trump por intensificar el desastre de libre comercio que ha devastado a las comunidades de la clase trabajadora durante décadas. Terminar la carrera hacia abajo en la industria automotriz comienza con la reparación de nuestros acuerdos comerciales rotos, y la administración Trump ha hecho historia con las acciones de hoy”. dicho en una declaración.
Sí, no es así como funciona.
Según Detroit’s WXYZ-TVLos líderes de la UAW han expresado que se sienten ciegos por el anuncio de despidos en Cleveland-Cliffs Dearborn Works, una planta que suministra acero para la industria automotriz. Una vez que los despidos comiencen el 15 de julio, los líderes de la UAW se lucharán por encontrar trabajo para sus miembros.
Cleveland-Cliffs Dearborn Works es el mayor proveedor de acero de la industria automotriz, y emplea a 1,000 trabajadores por hora. Ahora la compañía planea despedir a 500 trabajadores por hora, como a la mitad de esta fuerza laboral, y 100 trabajadores asalariados.
Si un proveedor clave de la industria automotriz ha sido golpeado tan fuerte, es solo cuestión de tiempo antes de que los autos de fabricantes comiencen a arrojar trabajos.
El CEO de Ford, Jim Farley, ha estado sonando la alarma durante meses.
“Seamos realmente honestos: a largo plazo, un arancel del 25% en las fronteras de México y Canadá soplaría un agujero en la industria de los Estados Unidos que nunca hemos visto”. dicho en febrero.
¡Y por supuesto que lo harán! Hay una compleja red de suministros que conecta a los Estados Unidos, Canadá y México, todo sujeto a aranceles. Y los aranceles de acero y aluminio son, por sí solos, elevando el costo de los materiales.
Con el costo promedio de un auto nuevo ahora poco menos de $ 50,000el aumento del 25% en los aranceles solo alimentará la inflación, los despidos, la incertidumbre económica y la ansiedad del consumidor. Agregar $ 10,000 al costo de un automóvil nuevo no le hará favor a la industria. Es un círculo vicioso que se alimentará de sí mismo, lo que lleva a más despidos de AutoWorker.
La Junta de la Reserva Federal ya está pronosticando crecimiento económico más bajo y el desempleo creciente. El índice de crecimiento basado en datos objetivos de la Fed de Atlanta ahora pronostica un casi un gota de tres puntos En el PIB de la nación. Y Trump continúa amenazando a los aliados con aranceles adicionales.
Trump y Fain están bajo el engaño de que los aranceles obligarán a los fabricantes de automóviles nacionales a en tierra toda su cadena de suministro masiva, una empresa que, en las mejores circunstancias, tomaría años y miles de millones de dólares.
Incluso el senador pro-Tariff, pro-proteccionista Bernie Sanders de Vermont reconocer Que el enfoque de toro en una tienda de toro de Trump es un desastre económico.
“El plan imprudente e imprudente de Donald Trump para imponer aranceles a Canadá y la Unión Europea es un desastre absoluto que causará dolor económico innecesario a los agricultores, fabricantes y consumidores en Vermont y en todo el país”, dijo.
Ciertamente, hay un caso de que muchos de nuestros acuerdos comerciales son injustos para los trabajadores estadounidenses, pero lo que Trump está haciendo no es solucionar esos problemas. Recuerde, el acuerdo de libre comercio de América del Norte que Trump ahora está criticando fue su comercio. Lo firmó.
La realidad es que tiene más sentido que los grandes jugadores industriales simplemente salgan los próximos cuatro años y esperen una administración más racional en el otro lado, eliminando a los trabajadores, las fábricas inactivas y la preservación de la mayor cantidad de efectivo posible mientras tanto.
“Son tres años en el mejor de los casos para la nueva capacidad automotriz que podría abarcar en una nueva administración, donde las reglas podrían cambiar. Por lo tanto, para cuando esa capacidad se conectaba, es posible que no fuera su huella óptima”, un ejecutivo automático dijo CNN.
Según CNN, una planta de Stelantis cerrada en Illinois reabrió en 2023, pero no se conectará hasta 2027, y esa es una planta automotriz existente. La infraestructura completamente nueva tomaría aún más.
Además, dada la inflación alimentada con aranceles, los materiales de construcción ahora son significativamente más caros.
Un informe de KeyBanc encontró Que los precios del acero de EE. UU. Ya subieran un 30% solo en los últimos dos meses, mientras que el aluminio ha aumentado un 15%. Y dado que los aranceles también están aumentando los precios de los alimentos, el costo de la mano de obra debe aumentar para tener en cuenta un mayor costo de vida.
Trump quiere una mayor producción industrial nacional, pero sus propias políticas lo están haciendo prohibitivamente costoso.
Pero, por supuesto, Trump vive en La La Land.
“Ya estamos estableciendo registros para nuevas plantas. La cuenta, justo dentro de un período de unas pocas semanas, es muy grande. Creo que nuestro negocio de automóviles florecerá como nunca antes”, dijo.
El número real de nuevas plantas posteriores a la tarifa es cero. Allá es Un puñado de construcción existente, que está siendo subsidiada por la Ley de reducción de infraestructura del ex presidente Joe Biden para vehículos eléctricos y plantas de batería. Pero Trump ya ha dicho que él también lo cero.
Esperamos que Trump sea un tonto. Pero, ¿cuál es la excusa de Fain?