Los residentes de Orihuela Costa se están recuperando una vez más por la frustración sobre el estado desmoronado de sus carreteras.
Después de años de negligencia y daño creciente, la comunidad está tomando el asunto en sus propias manos, un despegue literalmente.
Ante la falta de acción del Ayuntamiento de Orihuela, casi 100 residentes de casi todos los 40 vecindarios del área costera han colaborado para documentar la alarmante propagación de baches en toda la región.
Sus esfuerzos han culminado en la creación de un mapa interactivo, que identifica más de 500 baches que necesitan reparación urgente, con 170 marcados como especialmente peligrosos.
El mapa abarca 14 zonas costeras y casi 700 calles y vías, ofreciendo una cruda representación visual de un problema que, según los residentes, empeora cada día.
El grupo de vecindario Unidos por la Costa ha liderado la iniciativa, pidiendo a las autoridades locales que emita un contrato de emergencia para comenzar las reparaciones de inmediato.
“El estado de estas carreteras plantea un riesgo grave para las personas y la propiedad”, advierten en una apelación formal para el consejo, enfatizando que el nivel de deterioro pronto podría conducir a una responsabilidad significativa para el gobierno local.
El daño no es solo teórico. En los últimos años, los conductores se han enfrentado a un aluvión constante de neumáticos planos, llantas dobladas y daños en el tren de rodaje, todo vinculado a los mal estado de las carreteras. Algunas calles, dicen los residentes, se han vuelto extremadamente peligrosos de navegar.
Uno de los peores hits es Calle Pavo Real, descrito por los lugareños como “parecer una zona de guerra”. Este no es cualquier camino, sirve como la ruta de acceso principal a la única escuela secundaria en Orihuela Costa. Cada día, cientos de vehículos y autobuses escolares llevan a más de 1,000 estudiantes a lo largo de su camino de marcado.
Otra ruta muy criticada, la carretera Villamartín, es una de las más ocupadas y frecuentes de accidentes de la zona. Ambos caminos, dicen los residentes, necesitan desesperadamente un resurgimiento total.
El deterioro no ha ocurrido durante la noche. En cambio, es el resultado de lo que los residentes llaman “una tormenta perfecta”: un contrato de mantenimiento fallido, disputas legales entre funcionarios y contratistas, y la falta de materiales básicos como el asfalto proporcionado por el consejo. Todo esto ha llevado a la suspensión completa de los servicios de mantenimiento de la carretera desde principios de febrero.
En una carta al alcalde Pepe Vera, Unidos por la Costa lo acusa de no representar a la comunidad costera. “Nunca ha actuado realmente como alcalde de la costa”, dice la carta. El grupo ahora exige un contrato de emergencia para reparar las áreas más peligrosas antes del concurrido período de Pascua. Sin acción rápida, advierten, la ciudad podría enfrentar una ola de reclamos de daños de residentes y visitantes por igual.
Lo que ha profundizado la frustración es la falta de transparencia del consejo. Aunque el gobierno local afirma haber lanzado cuatro licitaciones públicas con una inversión esperada de alrededor de € 2.3 millones este año, los residentes argumentan que se están avanzando poco y que no se ha proporcionado una línea de tiempo clara.
Las solicitudes repetidas de informes técnicos, documentos que aclararían cómo y dónde el consejo planea llevar a cabo reparaciones) no se han respondido. Unidos Por la Costa ha presentado cuatro solicitudes formales a través de la oficina electrónica y ha planteado el problema en múltiples reuniones del consejo y asambleas de distrito costero.
A pesar de una promesa de febrero del concejal Manuel Mestre de que los informes estarían listos para “mañana”, aún no se han materializado.
La frustración entre los residentes es palpable. Se aprobó un proyecto de resurgimiento de larga data en el área de Torrezenia desde 2019 como parte del presupuesto participativo.
Ahora, casi seis años después, ese proyecto sigue sin terminar. En algunos vecindarios, los retrasos han empujado a los residentes a tomar medidas extremas. Cansado de esperar, un grupo recientemente reparó algunos de los peores baches en sí para evitar más daños en los vehículos y hacer que las carreteras sean útiles nuevamente.
Pero los baches son solo un síntoma de negligencia más amplia. La comunidad también enfrenta marcas de carretera descoloridas, señalización rota o faltante, y proyectos de infraestructura estancados.
El principal de ellos es el puente peatonal prometido desde hace mucho tiempo sobre el AP-7 en Lomas de Cabo Roig, que sigue sin construir, más de diez años después de que se prometió por primera vez.
Otras preocupaciones incluyen intersecciones peligrosas a lo largo de la carretera del Servicio del Canal Campo de Cartagena, una creciente congestión en el N-332 y la negativa a eliminar los peajes en el AP-7 a medida que pasa a través de Torrevieja y Orihuela.
La expansión de la CV-95, el principal eslabón entre la costa y la ciudad de Orihuela, también permanece en el limbo.
Para muchos residentes, estos problemas continuos apuntan a un patrón de negligencia que se extiende más allá del mantenimiento de la carretera. Ahora preguntan si una autoridad de nivel superior debe intervenir para tomar el control de un consejo que consideran que gravan todo el distrito costero.
Poco después de que Unidos por la Costa compartiera el mapa interactivo de baches en las redes sociales, el concejal Mestre respondió en línea: “Comparto su preocupación por el estado de las carreteras en Orihuela Costa. Para abordar este problema, un proyecto de asfalto de 1 millón de euros para Orihuela Costa ya ha presentado a los que también se ha presentado a otro.
Pero para los residentes que viven con riesgos diarios, demoras y promesas ya no inspiran confianza. Dicen que lo han escuchado todo antes, y ahora, están exigiendo acción.
Mapa interactivo de baches en Orihuela Costa: Sigue este enlace
