El Ayuntamiento de Torrevieja ha prohibido a los peatones el paso por el puente de La Hoya sobre la N-332 tras advertir de que el paso se ha vuelto cada vez más peligroso.
Se han instalado nuevas señales de prohibido el paso a peatones en el puente que une la zona residencial de La Hoya con la Avenida Monge y Bielsa, Delfina Viudes y Cortes Valencianas.
Pero a pesar de la prohibición, los peatones siguen utilizando los mismos estrechos caminos de tierra entre el terraplén del puente y las barreras de seguridad de la carretera: una ruta improvisada sin aceras, sin protección adecuada y con desniveles de más de siete metros en algunos lugares.
La medida se produce tras una advertencia del departamento territorial de carreteras del Ministerio de Transporte, que dijo al ayuntamiento que el tráfico sobre el puente se había intensificado y que el uso de los peatones podría suponer un riesgo grave.
El concejal de Tráfico, Federico Alarcón, dijo que el aviso fue recibido por el departamento de Urbanismo el 14 de abril. Dado que el puente es de propiedad municipal, el Ayuntamiento de Torrevieja fue el encargado de instalar las señales de advertencia.
El pasado miércoles se colocaron cuatro señales, una a cada lado del puente en ambos sentidos. La instalación se produjo apenas dos días después de que informes de prensa resaltaran cómo los peatones seguían utilizando el peligroso camino no oficial para cruzar el puente.
La ruta es especialmente peligrosa porque el puente tiene un solo carril en cada dirección y no tiene acera para peatones. En algunos puntos, los caminantes pasan entre la barrera de tráfico y una pendiente desprotegida que domina la N-332.
El aumento del tráfico está vinculado a la apertura de vías en la Fase I del gran desarrollo La Hoya. Los conductores que utilizan la CV-905 utilizan ahora el puente para acceder a la zona noreste de Torrevieja, evitando la congestión en el centro de la ciudad.
El tráfico también ha aumentado debido a que los primeros residentes se mudaron a La Hoya, que se prevé que eventualmente contenga hasta 7,400 viviendas. También utilizan la zona más de 200 empleados de una empresa inmobiliaria, junto con cientos de trabajadores de la construcción que se desplazan diariamente a nuevos bloques de viviendas y zonas comerciales.
Mucho antes del crecimiento actual del tráfico, el puente ya era utilizado habitualmente a pie por alumnos de colegios cercanos y por usuarios del Palacio de los Deportes.
Sin embargo, las nuevas señales no se respetan. Muchos peatones parecen no notarlos, mientras que otros continúan usando la ruta para evitar caminar cientos de metros más.
Sin embargo, las señales permiten al ayuntamiento argumentar que los peatones han sido advertidos y que el municipio ya no es responsable en caso de que se produzca un accidente.
El puente se ha convertido en un cuello de botella. Las carreteras que conducen a él ahora tienen dos carriles en cada dirección, pero el puente en sí todavía tiene solo un carril en cada sentido. En las horas punta, los vehículos ya hacen cola para cruzar, mientras que el uso cada vez mayor de scooters y bicicletas ha hecho aún más evidente la falta de espacio.
Se espera que el desarrollador de La Hoya financie y lleve a cabo la ampliación del puente, incluida la duplicación del tablero, la creación de un acceso peatonal adecuado y la instalación de iluminación. El coste estimado ronda los 2,5 millones de euros.
Pero el proyecto aún no ha comenzado. Antes de iniciar las obras, el Ayuntamiento de Torrevieja deberá realizar los trámites administrativos y coordinarse con el departamento de carreteras del Ministerio de Transportes. Ese proceso aún no se ha iniciado.
No se espera que la mejora del puente esté terminada antes de mediados de 2027, y es posible que no continúe hasta que avance la Fase III del desarrollo urbano de 1,8 millones de metros cuadrados.
Actualmente se están llevando a cabo conversaciones entre el ayuntamiento y el consorcio responsable de la urbanización sobre si el paso de peatones podría adelantarse antes de la ampliación total de los carriles de circulación.
Mientras tanto, el ayuntamiento continúa aprobando importantes licencias de construcción para viviendas nuevas en la Fase I de La Hoya, mientras que también se encuentran en construcción proyectos comerciales, incluida una tienda Bauhaus cerca de la Avenida José Carreras.
Para los residentes, estudiantes y trabajadores, la situación sigue siendo dura: la única ruta directa para cruzar el puente ahora está oficialmente prohibida para los peatones, pero la alternativa es más larga y menos conveniente, lo que hace que muchos sigan eligiendo un camino peligroso en una de las carreteras más transitadas de Torrevieja.