Los conductores por exceso de velocidad pagaron un alto precio en las carreteras de Alicante durante 2025: las multas de tráfico en toda la provincia alcanzaron los 28,7 millones de euros y un radar local se convirtió en el segundo más prolífico de España.
El importe total de las sanciones dictadas por la Dirección General de Tráfico (DGT) ascendió a 28.714.641 euros, casi 8 millones de euros más que los 20.789.853 euros registrados en 2024.
El aumento más pronunciado se produjo en las infracciones por exceso de velocidad. Según un informe de verano de la organización de conductores European Associated Motorists (AEA), las multas por exceso de velocidad en Alicante generaron 13.217.799 euros durante 2025, en comparación con los 7.200.643 euros del año anterior, un aumento del 83,5 por ciento.
Alicante registró el cuarto mayor aumento provincial de sanciones por exceso de velocidad en España, detrás de Almería, donde el aumento fue de casi el 180 por ciento, Granada con el 166,8 por ciento y Valencia con el 87 por ciento.
En el centro de la oleada se encontraba el radar en el kilómetro siete de la CV-905, vía principal que une Torrevieja con sus alrededores. Emitió 72.557 sanciones durante 2025, lo que lo convierte en el segundo radar con mayor tráfico del país. Entre los detenidos se encontraba un vehículo oficial del Ayuntamiento de Torrevieja.
Sólo la cámara del kilómetro 326 de la autovía A-7 de Valencia emitió más sanciones, registrando 90.766. Ese dispositivo registró sólo seis multas en 2024 porque recién entró en funcionamiento a finales de año.
La tercera cámara más activa de España se situó en el kilómetro 127 de la A-15 en Navarra, con 67.445 sanciones. Las cámaras de la TF-2 en Tenerife y de la A-7 en Málaga completaron el top cinco nacional.
El protagonismo de Alicante no se limitó a la CV-905. Cinco cámaras de la provincia figuran entre las 50 más activas de España.
La cámara del kilómetro cero de la A-77A emitió 30.742 sanciones, situándose en el puesto 11 a nivel nacional. No tuvo actividad registrada en la comparación del año anterior, lo que sugiere que fue activado recientemente o agregado al sistema de informes.
Otra cámara, en el kilómetro ocho de la A-70, registró 29.488 infracciones, frente a las 18.196 de 2024, un aumento de más de 11.000 sanciones en sólo 12 meses.
La cámara del kilómetro 13 de la CV-86 impuso 24.732 multas, frente a sólo 385 el año anterior. Completando el top cinco de Alicante se encuentra la cámara del kilómetro 27 de la A-70, que registró 14.616 infracciones. Fue el único que presentó una caída, habiendo dictado 15.432 sanciones en 2024.
El exceso de velocidad representó aproximadamente el 46 por ciento del valor total de las multas de tráfico impuestas en Alicante. La factura por exceso de velocidad de la provincia, de 13,2 millones de euros, fue la cuarta más alta de España, detrás de Valencia con 18,9 millones de euros, Madrid con 17,9 millones de euros y Cádiz con 16,5 millones de euros.
Alicante también registró el segundo mayor aumento de España en el valor total de las sanciones de tráfico, con un aumento del 38,1 por ciento. Sólo Granada, donde el aumento alcanzó el 71,4 por ciento, experimentó un aumento más pronunciado.
A nivel nacional, los radares de la DGT generaron un récord de 246,8 millones de euros durante 2025, un aumento del 14 por ciento. Las sanciones por exceso de velocidad representan ahora el 41,5 por ciento de todas las multas de tráfico, excluyendo Cataluña y el País Vasco, donde se transfieren poderes de ejecución.
La AEA dijo que el aumento se debió en gran medida a la introducción de nuevas cámaras en ubicaciones estratégicas y no a un deterioro repentino en los estándares de conducción. De las más de 1.000 cámaras operativas en toda España, las 50 más activas emitieron más de 1,34 millones de sanciones.
El presidente de la AEA, Mario Arnaldo, cuestionó si el sistema actual pone demasiado énfasis en las autopistas y autovías, mientras que las carreteras convencionales representan alrededor del 70 por ciento de los accidentes con heridos. La organización sostiene que algunas cámaras parecen más eficaces para generar ingresos que para reducir las colisiones.
La DGT, sin embargo, sostiene que el control de la velocidad sigue siendo esencial para reducir tanto el número como la gravedad de los accidentes de tráfico.