Si los aranceles del presidente Donald Trump aumentaron las perspectivas de la fabricación con sede en Estados Unidos, entonces Ford Motor Co. debería ser uno de los mayores ganadores.
Después de todo, Ford construye más vehículos en los Estados Unidos que cualquier otro fabricante de automóviles, se produce 1.8 millones de ellos el año pasado, mientras emplea a alrededor de 57,000 trabajadores de fabricación en plantas al otro lado del medio oeste. Es una marca estadounidense heredada, que hace el tipo de trabajo de cuello azul en el cinturón de óxido que la administración Trump cree que sus políticas comerciales se beneficiarán directamente.
En realidad, los aranceles son Ford aplastantes. El fabricante de automóviles anunciado esta semana que pagó $ 800 millones en gastos relacionados con la tarifa durante el segundo trimestre de 2025 (durante el cual registró su primera pérdida trimestral desde 2023), y que espera que las tarifas reduzcan las ganancias anuales en aproximadamente $ 3 mil millones. Incluso para una empresa que ganó una ganancia operativa de $ 10.2 mil millones El año pasado, ese es un golpe tremendo.
En respuesta, Ford es Según se informa, buscando alivio de las tarifas mismas que se supone que los están ayudando. CEO de Ford Jim Farley dijo Bloomberg Esta semana, los ejecutivos de Ford están teniendo conversaciones “todos los días, todos los meses, cada mes” con la administración Trump en un intento de deshacer la “desventaja” que los aranceles han creado.
Eso debería poner fin al tema de conversación tonto de la administración Trump sobre cómo los aranceles no afectan a las empresas que hacen sus productos en Estados Unidos. Resulta que el 50 por ciento de los aranceles sobre el acero y el aluminio, dos fabricantes de automóviles de materiales requieren, y un arancel del 25 por ciento para las piezas de automóviles importados tiene un impacto dramático en cualquier compañía estadounidense que construya automóviles. Del mismo modo, General Motors ha reportado Esa tarifa le costó más de $ 1 mil millones durante el segundo trimestre.
Los fabricantes de automóviles, incluidos Ford y GM, hasta ahora han evitado pasar el costo de los aranceles a los consumidores, pero no podrán hacerlo por mucho tiempo con las pérdidas acumuladas. El Detroit Free Press informes Que varios analistas de automóviles esperan que los precios del consumidor aumenten entre un 4 por ciento y un 8 por ciento en la segunda mitad del año.
Irónicamente, el hecho de que Ford construya tantos de sus autos en los Estados Unidos hace que sea exclusivamente susceptible a los esquemas de tarifas de Trump. Como The Wall Street Journal reportado Esta semana, la administración Trump anunció recientemente (aunque aún no finalizado) se trata de Japón y la Unión Europea aplicará una tasa arancelaria más baja del 15 por ciento en los automóviles terminados importados de esos lugares. Mientras tanto, los fabricantes de automóviles que trabajan en los EE. UU. enfrentando tarifas relativamente más altas En las materias primas y las piezas necesitan.
En resumen: las tarifas están dañando a las mismas industrias a las que se suponía que debían ayudar. Es hora de poner fin a este experimento fallido en la planificación central económica.