La Comisión Europea ha cuestionado si las nuevas y obligatorias luces de emergencia V-16 en España violan la legislación de la UE, otro golpe para el controvertido dispositivo que se ha pedido a 28 millones de conductores que compren por unos 50 euros cada uno.
La Dirección General de Tráfico (DGT) hizo obligatoria a principios de 2026 que todos los conductores en España dispongan de luces de emergencia V-16 en sustitución de los triángulos de señalización de serie, y anunció que habría un periodo de gracia sin multas para quienes aún no hubieran comprado el dispositivo.
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Sin embargo, las instituciones europeas han advertido que la luz V-16 podría no cumplir con la directiva de la UE sobre equipos de señalización de emergencia e incluso están considerando vetar la nueva normativa por incumplir la legislación de la UE.
La baliza pretendía ser una opción más segura que los triángulos de advertencia, ya que los conductores no tienen que salir de sus vehículos y enfrentarse al tráfico que viene en sentido contrario cuando sus coches tienen una avería, aunque ha habido muchas dudas sobre su eficacia.
El dispositivo V-16 es una pequeña luz LED de color amarillo o naranja que está equipada con conectividad de geolocalización y es capaz de emitir una luz de alta intensidad de 360º de forma intermitente y continua durante 30 minutos.
La cuestión es que España exige que la luz V-16 incluya un sistema de geolocalización y conectividad con la plataforma DGT 3.0.
Según diversos informes publicados en los últimos días, la UE cree que este requisito podría violar el principio de libre circulación de mercancías y la normativa comunitaria.
Según se informa, Bruselas está estudiando la compatibilidad de las nuevas normas españolas con la legislación de la UE, lo que abre la puerta a un procedimiento que podría obligar a una revisión o incluso a la eliminación del requisito.
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Esto podría suponer un duro golpe para millones de conductores en toda España que ya compraron la luz por unos 50 euros cuando se hizo obligatoria y la tienen en sus vehículos desde hace casi dos meses.
La Comisión Europea ha afirmado que el Gobierno español no notificó a la Unión Europea la implantación en curso de la V-16 y de la plataforma de geolocalización 3.0 de la DGT, como exige la legislación europea.
El vicepresidente ejecutivo de la organización, Stéphane Séjourné, explicó que “los Reales Decretos españoles no han sido notificados según el procedimiento de la Directiva (UE) 2015/1535”.
Este reglamento asegura que “los países de la UE deberán informar a la Comisión Europea de cualquier proyecto de reglamento técnico antes de su adopción”, y a partir de la fecha de notificación se establece un periodo de status quo de tres meses, durante el cual el Estado miembro -en este caso España- deberá abstenerse de adoptar el reglamento técnico en cuestión, permitiendo a la propia Comisión y a otras naciones examinar el texto propuesto y responder.
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La luz V-16 permite a la DGT saber exactamente dónde se produjo la avería o el accidente. Cuando está encendido, se envía información cada 100 segundos sobre tu ubicación, hasta que se desactiva.
España es el único país de la UE que ha hecho obligatorio un dispositivo de este tipo para los conductores.
Si Bruselas dictamina que violan las regulaciones de la UE, el gobierno podría verse obligado a modificar las reglas. Esto afectaría tanto a los conductores que ya han adquirido el dispositivo como a los fabricantes que han adaptado sus líneas de producción.
Está previsto que el Ministro del Interior de España, Fernando Grande-Marlaska, comparezca ante el Congreso español el miércoles 25 de febrero para informar sobre la confusa implementación de la baliza de señalización de emergencia V-16 en España.
Marlaska ya ha defendido la luz V-16 afirmando que cada año mueren 25 personas en España por abandonar sus vehículos para colocar triángulos de emergencia.
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El organismo español de vigilancia del consumidor, Facua, ha estado entre los mayores críticos del gobierno español por no informar adecuadamente a los 28 millones de conductores del país sobre qué luz V-16 comprar, lo que llevó a muchos de ellos a gastar dinero en balizas que compraron en línea y que no están reconocidas oficialmente por la DGT.
A finales de 2025, la Guardia Civil de España también criticó su eficacia. Afirmaron que no son útiles en carreteras con un gran número de curvas, ya que los conductores que vienen en sentido contrario no reciben la advertencia previa que proporciona un triángulo.
También enfatizaron que las luces del V-16 no son lo suficientemente brillantes ni visibles durante las horas del día, lo que las hace casi inútiles.
Además, hay artículos en la prensa española citando a los inventores de este dispositivo, quienes aparentemente dijeron que estaban pensados sólo para personas con discapacidad física, no para que fueran obligatorios para toda la población.