Después de numerosos contratiempos, el famoso aeropuerto de Manston, en el corazón de kent está decidido a que los vuelos comerciales vuelvan a estar en la cima del aire vacaciones destinos como mallorca.
Se prevé que un millón de pasajeros puedan viajar anualmente a través de la terminal del aeropuerto de Manston con reuniones con aerolíneas de bajo coste de renombre, incluidas Ryanair, fácilJet y Wizz Air discutido.
Los jefes afirman que el proyecto para reabrir el sitio de Thanet podría hacer que vuelva a funcionar como aeropuerto de pasajeros para 2028.
No será la primera vez que el aeropuerto, a sólo 20 kilómetros de Canterbury, operará vuelos a Palma.
Aspro Holidays operó una serie de verano servicios chárter durante el Temporada de verano 1992-1993 con su aerolínea interna Inter European Airways a Palma, Mallorca y Larnaca, Chipre usando el Boeing 737, y agregó un servicio a Heraklion, Creta, que a menudo se operaba usando su avión más grande Boeing 757, pero cuando Airtours se hizo cargo de Aspro, Los vuelos cesaron.
Se construirá una nueva terminal que se espera que atienda a alrededor de un millón de pasajeros al año. El aeropuerto también contará con conexiones regulares de transporte a estaciones de tren cercanas y centros de estacionamiento y vuelo para aliviar el tráfico y las emisiones en la zona.
El aeropuerto de Manston tiene una gran historia.
Originalmente operó como RAF Manston, desde 1918, también funcionó como aeropuerto comercial y fue conocido como Aeropuerto Internacional de Kent y, brevemente, Londres Aeropuerto de Manston. Está cerrado desde 2014.
Cuando estaba en funcionamiento, Manston era capaz de manejar algunos de los aviones más grandes de larga distancia, pero la pista no era lo suficientemente larga para los tipos más grandes de pasajeros o carga con sus pesos máximos de despegue.
La pista se construyó originalmente con tres “carriles” durante el Segunda Guerra Mundial para atender emergencias y se encuentra entre los más amplios de Europa.
Manston fue utilizada como base avanzada por muchos escuadrones durante la Segunda Guerra Mundial, debido a su ubicación cerca de la línea del frente. Fue frecuentemente atacado y bombardeado intensamente durante la Batalla de Gran Bretaña. Barnes Wallis usó la base para probar su bomba que rebota en la costa en la cercana Reculver, antes del ataque de Dambusters.
Los escuadrones Hawker Typhoon y Gloster Meteor tenían su base en Manston durante la guerra. El 27 de julio de 1944, el Escuadrón 616 de la RAF se convirtió en el primer escuadrón aliado equipado con aviones a reacción en el mundo en entrar en funcionamiento, utilizando Meteoros para interceptar bombas voladoras alemanas V-1 dirigidas a Londres.
La posición de Manston cerca de la línea del frente y su larga y ancha pista de tres carriles (construida durante la guerra, junto con las pistas de Woodbridge y Carnaby cerca de Bridlington) significó que el aeródromo fuera muy utilizado por aviones muy dañados que habían sufrido incendios terrestres, colisiones , o ataque aéreo pero mantuvo cierto grado de aeronavegabilidad.
El aeródromo se convirtió en “cementerio” de bombarderos pesados y aviones menos dañados, ofreciendo repuestos para aviones aliados que necesitan reparación.
El museo del lugar muestra algunas vistas aéreas que datan de esta época y de los años de la posguerra.