Imagen de un tren en la estación de Lagos en Portugal. Crédito: Nithin bolar k/Creative Commons Atribución-Compartir Igual 4.0
Un estudio reciente de la ONG Greenpeace reveló que Portugal ocupa el tercer lugar en la lista de países europeos que han perdido más ferrocarriles en las últimas décadas.
Por el contrario, el informe indicó que la inversión en carreteras había aumentado significativamente. Descubrió que Portugal había invertido más de tres veces más en carreteras que en trenes.
En 23 años, el país amplió su red de carreteras en más de 2.300 kilómetros, mientras que la red ferroviaria disminuyó un 18 por ciento. El gobierno portugués gastó más de 23.000 millones de euros en carreteras, frente a 7.7000 millones de euros en ferrocarriles.
De los países europeos analizados, Noruega, Suiza, el Reino Unido y la Unión Europea también invirtieron otros 1.500 millones de euros en detrimento de los trenes. A nivel europeo se gastaron 930.000 millones de euros en ferrocarriles.
Sólo Polonia y Letonia quedaron por encima de Portugal
Como mostrado por el informePortugal fue el tercer país que más gastó en autopistas después de España y Francia. La red ferroviaria nacional tuvo la tercera mayor reducción después de Letonia y Polonia.
Según el mismo estudio, desde 1995 el número de pasajeros de los trenes portugueses ha disminuido y se han cerrado ocho líneas que cubren un total de 460 kilómetros. Según estimaciones de la ONG ecologista, esto afectó a unas 100.000 personas.
“Millones de personas fuera de las ciudades no tienen otra opción que tener un coche para ir al trabajo, llevar a sus hijos a la escuela o acceder a servicios básicos, y viven en zonas con poco o ningún transporte público”, afirmó Lorelei Limousin, responsable de la campaña climática de Greenpeace en la UE.
Y continuó: ‘Esto es un resultado directo de que los gobiernos desmantelen las redes ferroviarias locales y regionales mientras invierten dinero en las carreteras. La contaminación climática provocada por el transporte está por las nubes y hemos visto a personas de toda Europa y de todo el mundo sufrir las consecuencias”.
“Los gobiernos y la UE deben frenar este desmantelamiento de nuestras líneas ferroviarias, reabrir vías en desuso e invertir en ferrocarriles, y detener los subsidios masivos para carreteras que arruinan el clima, contaminan el aire y hacen la vida miserable”, afirmó. agregado.
Desde 2015, el Gobierno de Antonio Costa ha presentado como prioridad la ampliación del ferrocarril. Algunas de las obras previstas para esta década se han retrasado.
Un plan que se lanzó por primera vez hace siete años –que debería haberse completado hace tres años– tiene actualmente menos del 20 por ciento de los proyectos completados.
Los grupos ecologistas reconocen que los trenes son el medio de transporte más eficaz para reducir los gases de efecto invernadero en comparación con los coches.
Greenpeace aplaudió la creación del nuevo bono ferroviario por 49 euros al mes, que entró en vigor el 1 de agosto y permite a los pasajeros viajar en trenes regionales por todo el país.
Como explicado en su ficha informativa, los datos para el estudio de Greenpeace se derivaron principalmente de fuentes públicas, incluidos Eurostat, ITF-OCDE, el Banco Mundial y el Statistical Pocketbook de la Comisión Europea, así como de empresas ferroviarias. El informe siempre tiene en cuenta los últimos datos disponibles que permiten realizar comparaciones europeas.
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