Los expertos afirman que las turbulencias en los aviones, que el martes mataron a un pasajero de un avión de Singapore Airlines, son un fenómeno complicado y cada vez más frecuente debido al cambio climático.
Turbulencia de aire claro
El vuelo de Singapore Airlines había experimentado “turbulencias severas”, lo que provocó la muerte de un pasajero y treinta heridos. Sin embargo, los expertos advierten que las muertes son poco comunes, incluso cuando advierten que el cambio climático puede estar contribuyendo a turbulencias cada vez más graves.
Al menos siete personas sufrieron heridas importantes y un pasajero de 73 años con problemas médicos falleció, posiblemente de un paro cardíaco, según Kittipong Kittikachorn, director general del aeropuerto Suvarnabhumi de Bangkok.
Se está investigando el motivo de las turbulencias. Unas diez horas después del despegue, Singapore Airlines informó que se habían producido fuertes turbulencias en el avión de Londres a Singapur.
Los expertos se refieren a lo que los pilotos de aerolíneas encuentran como “turbulencia de aire claro” o “CAT”, como el “peligro invisible de los cielos”. Las tecnologías de radar son totalmente incapaces de identificar este suceso extremadamente raro pero extremadamente mortal.
La alta troposfera, donde se encuentra con la tropopausa a una altitud de alrededor de 7.000 a 12.000 metros (23.000 a 39.000 pies), es la zona atmosférica más vulnerable a la CAT. Aquí, las zonas de corrientes en chorro son donde se encuentra más comúnmente CAT. También podría ocurrir cerca de cadenas montañosas en elevaciones más bajas.
Debido a esto, el CAT se considera uno de los peores casos de turbulencia del aire. Según un estudio de la Universidad de Reading, la causa principal del aumento del 55% de los CAT en todo el Atlántico Norte desde 1976 es el cambio climático.
Según los científicos, la crisis climática provoca un aumento de las temperaturas, lo que aumenta considerablemente las turbulencias durante los vuelos transatlánticos.
El troposfera cálida y estratosfera fría que rodean la corriente en chorro provocan diferencias de temperatura cada vez mayores, lo que a su vez provoca un aumento de la cizalladura del viento. La estratosfera inferior, donde viajan los aviones para evitar la resistencia atmosférica, está experimentando una tendencia opuesta a la troposfera, donde los diferenciales de temperatura se están reduciendo debido al cambio climático.
“Un aumento en el dióxido de carbono enfría la estratosfera, y lo hace de tal manera que aumenta la cizalladura vertical, y la altitud de crucero tiende a estar en la estratosfera”, dijo Ramalingam Saravanan, profesor y jefe del departamento de ciencias atmosféricas de la Universidad Texas A&M. .
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Muertes raras
Mientras muertes relacionadas con turbulencias son raros, las colisiones graves no son inauditas, según Larry Cornman, físico y científico de proyectos del gobierno de Estados Unidos. Centro Nacional de Investigaciones Atmosféricas, Fundación Nacional de Ciencias.
“A menudo, para algo como esto, simplemente es el lugar equivocado en el momento equivocado”, dijo Cornman, que estudia los movimientos de la atmósfera a pequeña escala que podrían poner en peligro a los aviones.
Según la Junta Nacional de Seguridad del Transporte, no ha habido muertes relacionadas con turbulencias en Estados Unidos desde 2009 en grandes aviones comerciales como el Boeing que sufrió turbulencias inesperadamente severas a 37.000 pies sobre el río Irrawaddy en Myanmar.
De millones y millones de vuelos, las turbulencias han provocado 185 lesiones graves entre 2009 y 2023, el año más reciente del que hay datos disponibles para el público.
La agencia, que exige que las aerolíneas informen sobre lesiones y muertes, clasifica una lesión como significativa si requiere hospitalización por más de dos días, afecta cualquier órgano interno o causa fracturas óseas, quemaduras de segundo o tercer grado, hemorragias importantes o daños. a nervios, músculos o tendones.
Entre 2009 y 2022, hubo al menos 129 tripulantes y 34 pasajeros heridos en incidentes documentados.
Según Cornman, los ataques cardíacos o las lesiones en la cabeza por la caída del equipaje o por golpear el techo pueden provocar muertes relacionadas con las turbulencias.
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