La nueva luz de emergencia V-16, que deberán tener todos los conductores en España a partir del próximo año, está causando polémica, sobre todo por su obligatoria geolocalización. Esto es lo que necesita saber al respecto.
A partir del 1 de enero de 2026, todos los vehículos en España deberán llevar una luz de emergencia V-16, para utilizarla en caso de avería o accidente de tráfico.
Los triángulos de advertencia actuales ya no estarán permitidos a partir del próximo año, por lo que todos deberán comprar un V-16.
Para ser aprobados por la DGT de España, deben tener varias características importantes, incluida la transmisión de su geolocalización en tiempo real a la DGT de España y una luz LED lo suficientemente brillante como para ser vista a 1.000 metros de distancia y en 360 grados.
Uno de los puntos más controvertidos y comentados de esta luz de emergencia es su dispositivo de geolocalización incorporado. Debido a que la tarjeta SIM estará conectada a la plataforma de la DGT en tiempo real, muchos creen que esto significa que estarán bajo vigilancia constante por parte de las autoridades de tráfico. Piensan que la DGT podría utilizarlo para rastrear vehículos y aplicar multas en consecuencia.
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Ante los rumores, la Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) ha emitido un comunicado desmentiendo el mito y explicando cómo funcionará la geolocalización en las luces del V-16.
“Mientras no está activada, la baliza no transmite ningún dato”, señala la AEPD en un comunicado. Esto significa que la señal V16 sólo aparece en el sistema de la DGT unos 100 segundos después de que el conductor pulsa la luz, encendiendo así el dispositivo.
“La baliza emite una señal mientras está encendida y se detiene cuando se apaga, sin generar registros de movimiento ni transmitir datos continuamente”. Por tanto, no hay forma de utilizar la información que emite para imponer multas, aclaró la AEDP.
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La responsable de Telemática de la DGT, Monserrat Estaca, también explicó en una entrevista al diario español 20 Minutos que: “La persona que adquiere la baliza no tiene que dar sus datos personales a ninguna administración a la hora de adquirirla, por lo que la Dirección General de Tráfico (DGT) no sabría quién ha comprado el dispositivo”.
Básicamente, esto significa que la señal es completamente anónima y las autoridades de tráfico sólo saben que se ha producido una avería o un accidente en ese punto de la carretera, pero no saben quién la envía.
La única forma en que la DGT utilizará estos datos de geolocalización será mostrando la incidencia en paneles laterales de carretera y en el sistema de navegación, para que el resto de conductores sepan que están al tanto.
Aún no está claro si la información se mostrará en plataformas como Google Maps.
Sin embargo, es importante recordar que la luz V-16 no se utiliza como sistema de alerta de emergencia. Esto significa que los conductores seguirán teniendo que llamar a los servicios de emergencia en caso de accidente o a una empresa de averías o a una aseguradora si su coche ya no funciona.
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