El CEO de Ryanair advirtió que la aerolínea de bajo costo podría reducir aún más vuelos a los aeropuertos regionales más pequeños de España después de eliminar 800,000 asientos este año, con la disputa de tarifas en curso con el operador del aeropuerto español Aena dada como la razón.
La aerolínea presupuestaria más grande de Europa, Ryanair, dice que está considerando reducir más vuelos de aeropuertos pequeños y medianos en España este invierno y en 2026 si el operador de aeropuerto español Aena no reduce sus tarifas.
En una conversación con Eleconomista.es, el CEO de la aerolínea, Eddie Wilson, advirtió: “Las regiones necesitan tarifas bajas para estimular el crecimiento, y deben estar acompañadas de bajos costos, porque de lo contrario la fórmula no funciona …
“La decisión racional es trasladar el tráfico a donde caen los costos de acceso, no aumentar, por lo que continuaremos haciéndolo gradualmente. No tenemos planes de invertir en aeropuertos regionales porque su estructura de precios está rota”.
En enero, Ryanair ya había anunciado que reduciría los vuelos en siete aeropuertos regionales en España durante el verano, cancelando aproximadamente 800,000 asientos en comparación con el año anterior.
Wilson ha criticado la falta de respuesta del operador del aeropuerto y del gobierno desde que comenzaron sus advertencias. “No están interesados en hablar. Hemos estado lidiando con este problema durante años, y todo lo que han estado anunciando son planes de incentivos que no funcionan”, explicó.
La aerolínea irlandesa afirma que no solicita subsidios, sino un marco que permite reducir los costos promedio por pasajero. “Si llevamos más viajeros, los costos deben disminuir. Todos ganan: Aena recupera su inversión, creamos empleos y se usa la infraestructura”, dijo Wilson.
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Esta nueva advertencia de Ryanair refuerza la presión que ha puesto al gobierno español y Aena desde principios de año, cuando anunció el cierre de sus bases en Jerez y Valladolid, y los cortes de ruta en aeropuertos como Santiago de Compostela, Asturias, Cantabria y Zarazaza. Según los aeropuertos regionales de Wilson están un 70 por ciento subutilizados.
Pero Ryanair no está cortando sus rutas en todo el país. Por el contrario, la aerolínea agregó 1,5 millones de asientos a aeropuertos más grandes y más populares como Madrid, Málaga y Alicante.
Al mismo tiempo, la compañía solicita más previsibilidad para garantizar operaciones a mediano y largo plazo en aeropuertos más pequeños. “Lo que les pedimos es compartir parte del riesgo con nosotros. No queremos tarifas bajas para siempre, pero si nos dan un descuento durante tres o cuatro años en ciertas rutas, les mostraremos que funciona, y luego pueden elevarlas”, agregó Wilson.
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Esta es una mala noticia para España y sus residentes, en parte porque muchas áreas han estado luchando contra el abroutismo, que alimentó a docenas de protestas contra el turismo el año pasado, y por otro lado, las partes menos pobladas y menos ‘populares’ del país ya están luchando con los enlaces de viajes.
Si Ryanair estuviera a la altura de su palabra como ya lo ha hecho este año, tal decisión de reducir más rutas a aeropuertos más pequeños solo contribuirá aún más a lo que Wilson llamó su “decadencia crónica”.
El gobierno español y la junta de turismo español están tratando de crear modelos de turismo más sostenibles, que incluyen “distribución equitativa de beneficios y cargas” y están tratando de promover regiones y áreas, que reciben menos turistas.
Esto significa promover áreas más pequeñas en las áreas del norte, centro y occidental del país para difundir a los visitantes, pero con menos conexiones con estas áreas, esto será mucho más difícil.
El hecho de que Ryanair sienta que supuestamente se ve obligado a reducir sus rutas a estas áreas más pequeñas y menos visitadas y que las está aumentando a áreas ya saturadas solo para alimentar el problema del turismo de masas en España.