Las carreteras son símbolos de una sociedad funcional. Hacen posible el transporte de personas y mercancías y son datan del año 4000 a. C. Los sumerios construyeron las primeras carreteras pavimentadas con piedra de la historia en Mesopotamia (actual Irak). Desde entonces, las carreteras han mantenido unidas a las sociedades y han hecho posible el comercio entre otras civilizaciones. A continuación, se muestran algunas de las carreteras más antiguas y fascinantes de la historia.
La ruta de la seda
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La Ruta de la Seda no era en realidad una ruta. Incluso su nombre data del siglo XIX y no refleja realmente la naturaleza del comercio en esta ruta histórica, afirma Amanda Respessprofesor adjunto de historia mundial premoderna que se especializa en la Ruta de la Seda en la Universidad Estatal de Ohio.
Los caminos no están en condiciones uniformes como los antiguos caminos romanos, a excepción de algunas de las rutas construidas por el Imperio persa aqueménida alrededor del 550 a. C., que eran lo suficientemente anchas para que pasaran los ejércitos y también contenían estaciones de pesaje periódicas.
“La Ruta de la Seda era una red de caminos que atravesaba una gran extensión de tierra y por allí circulaban todo tipo de mercancías e ideas”, afirma Respess. “Tenemos pruebas arqueológicas que demuestran que estas rutas comerciales se remontan a la Edad del Bronce, alrededor del año 2000 a. C.”
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La carretera del rey
La carretera del rey Era una ruta importante para conectar África con Mesopotamia. La ruta es tan antigua que incluso se menciona en el Antiguo Testamento como una ruta comercial importante durante la Edad del Hierro.
El emperador romano Trajano comenzó a mejorar las vías a partir del año 98 d. C. para mejorar la conexión entre Bostra, en Siria, y Al-ʿAqabah, en Jordania. La Vía Nova Traiana, como también se la conocía, fue importante para la difusión de bienes e ideas durante las Cruzadas.
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La Ruta del Ámbar: de Rusia a Italia
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La Ruta del Ámbar iba de Venecia a San Petersburgo y se ramificaba en Asia. Prosperó durante el Imperio Romano, donde el valioso ámbar del Báltico se comercializaba a través de los continentes. Es importante señalar que los romanos no la llamaban Ruta del Ámbar. Este fue un término que los arqueólogos comenzaron a utilizar en la década de 1920. Aun así, el propósito de la ruta era conectar los imperios del Báltico con los del Adriático.
Grandes piezas de ámbar encontradas en el Imperio ruso llegaron hasta allí gracias a la Ruta del Ámbar. Un ejemplo de ello fue la Sala de Ámbar del Palacio de Catalina, construida en 1701. La sala adornada con joyas y ámbar, a menudo llamada la “La octava maravilla del mundo”, estaba cubierto con varias toneladas de ámbar. Sin embargo, fue saqueado al final de la Segunda Guerra Mundial por los nazis, robando los famosos paneles de las paredes y desde entonces nunca ha sido encontrado.
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La carretera real persa
El carretera antigua Fue renovada por el rey persa Darío el Grande en el siglo V a. C. La carretera recorre unos 2.900 kilómetros desde Susa, la antigua capital de Persia, hasta Esmirna, en el mar Egeo.
La carretera ayudó al emperador a mantener el control de las partes occidentales del imperio y se decía que los mensajeros reales no se detendrían ante nada para hacer llegar sus mensajes. Se necesitaban alrededor de tres meses para recorrer la carretera que más tarde ayudaría a Alejandro Magno a cruzar el territorio y conquistar el imperio.
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La antigua Gran Carretera del Norte
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Los primeros barcos británicos llegaron a Australia en enero de 1788 para establecer una colonia penal. En los años siguientes, también se establecieron como colonias penales la isla Norfolk, Nueva Gales del Sur y, posteriormente, Tasmania y Queensland.
En 1825725 convictos construyeron la antigua Gran Carretera del Norte, la impresionante mampostería, los puentes y los contrafuertes que conectaban Sídney con Hunter Valley, a 265 kilómetros de distancia. Hoy en día, la carretera todavía existe como una pintoresca ruta de senderismo y un parque nacional.
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Artículo Fuentes
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Sara Novak es una periodista científica radicada en Carolina del Sur. Además de escribir para Discover, su trabajo aparece en Scientific American, Popular Science, New Scientist, Sierra Magazine, Astronomy Magazine y muchas más. Se graduó con una licenciatura en Periodismo de la Grady School of Journalism de la Universidad de Georgia. También es candidata a una maestría en redacción científica de la Universidad Johns Hopkins (se espera que se gradúe en 2023).