Los investigadores modelaron casi un millón de escenarios de conducción en intersecciones de EE. UU.
Archivos aéreos / Foto de archivo Alamy
Es posible que sea culpable de acelerar al llegar a las intersecciones y frenar bruscamente en un semáforo en rojo: este hábito común puede generar importantes emisiones de carbono cada año. Pero programar los automóviles modernos para que se deslicen al llegar a las intersecciones podría reducir significativamente las emisiones anuales.
Un modelo impulsado por IA sugiere que si todos los vehículos a gasolina o diésel en los EE. UU. siguieran sistemáticamente ciertas prácticas de conducción ecológica, podrían reducir el consumo anual de combustible del país. emisiones de carbono entre 62 y 123 millones de toneladas.
Pero incluso si sólo el 10 por ciento de los vehículos estadounidenses adoptan estos comportamientos de conducción ecológica, podrían lograr hasta la mitad de las posibles reducciones de emisiones. Esto tiene sentido si tenemos en cuenta que los vehículos de conducción ecológica pueden influir en la velocidad y el comportamiento de frenado de otros vehículos que los siguen, afirma Vindula Jayawardana en el Instituto Tecnológico de Massachusetts.
“Eso significa que no necesariamente tenemos que esperar mucho tiempo hasta que la adopción de la conducción ecológica sea realmente alta para obtener los beneficios”, dice Jayawardana.
Para calcular las posibles reducciones de emisiones derivadas de diversas formas de conducción ecológica (como la conducción en pendiente hacia las paradas y la limitación del tiempo de inactividad en las intersecciones), Jayawardana y sus colegas modelaron el comportamiento de los vehículos en más de 6000 intersecciones de tres grandes ciudades de Estados Unidos: San Francisco, Los Ángeles y Atlanta (Georgia). Se eligieron esas ciudades para representar la diversa gama geográfica del país y los factores que pueden influir en la conducción.
El modelo tuvo en cuenta las distintas condiciones ambientales y de tráfico, como la configuración de los carriles y el clima, y finalmente simuló casi un millón de escenarios diferentes. Luego, los investigadores entrenaron inteligencia artificial Los agentes utilizaron el método de prueba y error para determinar qué reduciría de manera más significativa las emisiones de carbono y el tiempo de viaje. Descubrieron que lo más eficaz era desplazarse en línea recta hacia las intersecciones y limitar el tiempo de inactividad mientras se esperaba en ellas.
Si todos los conductores de estas ciudades siguieran estas prácticas de forma sistemática, las posibles reducciones de emisiones en las intersecciones variarían entre el 11 y el 22 por ciento, según las condiciones de conducción de cada ciudad. Una ciudad como Atlanta, que tiene límites de velocidad relativamente altos y largos accesos a las intersecciones, puede beneficiarse más de la conducción ecológica que, por ejemplo, San Francisco.
Las principales estimaciones del estudio sobre la reducción de emisiones se basan únicamente en vehículos con motor de combustión interna y no tienen en cuenta la creciente presencia de vehículos eléctricos o híbridos. Pero Jayawardana dice: “Incluso si la adopción de [electric vehicles] “Si el consumo de energía es del 100%, todavía podemos beneficiarnos de la conducción ecológica mientras la red eléctrica no esté limpia”.
En el futuro, señal de tráfico Los dispositivos en las intersecciones también podrían comunicarse con los vehículos que se aproximan para alertarlos de que deben comenzar a disminuir la velocidad, dice Jayawardana. El estudio mostró que casi el 70 por ciento de los beneficios de la reducción de emisiones provinieron de solo el 20 por ciento de todas las intersecciones, lo que sugiere que las ciudades podrían centrarse en actualizar el equipo en esos lugares.
La conducción ecológica puede ofrecer “pequeños pero significativos beneficios potenciales de ahorro de energía”, al tiempo que suaviza el comportamiento de conducción y reduce los atascos, afirma Chris Hendrickson en la Universidad Carnegie Mellon de Pensilvania, pero advirtió que se necesita más trabajo para determinar las formas más efectivas de conducción ecológica y estandarizar los sistemas de automatización y conectividad de los vehículos.
Temas: