Parece que la autoridad aeroportuaria española AENA aumentará las tarifas operativas, lo que significará un aumento variable en las tarifas aéreas, pero para mi sorpresa, un mapa gigante del mundo tallado en madera en el aeropuerto de Palma se ha olvidado de incluir las Islas Baleares y Canarias, un poco un desaire considerando que el aeropuerto de Palma es uno de los aeropuertos más lucrativos y rentables del operador.
No obstante, el Consejo de Administración de Aena ha aprobado la propuesta de Tercer Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) para el periodo 2027-2031, que prevé una inversión total de 12.888 millones de euros, de los cuales 9.991 millones corresponden a inversión regulada y, por tanto, se incluyen en el DORA 2027-2031. El plan, que ya ha sido presentado a Aviación Civil y a la CNMC, busca salvaguardar la seguridad y la capacidad de los aeropuertos españoles para gestionar una previsión de 1.690 millones de pasajeros en los próximos cinco años.
Aena propone un incremento medio anual de la tarifa de 0,43 euros por pasajero, “lo que mantiene las tarifas de Aena en niveles muy competitivos y permitirá a la compañía seguir siendo altamente eficiente”. Estos 0,43 céntimos se ajustarán en función del tamaño del aeropuerto, es decir, serán inferiores en el caso de aeropuertos medianos y pequeños, porque las tarifas aeroportuarias de Aena varían según el tamaño. El Consejo de Administración de Aena aprobó este martes en reunión extraordinaria la propuesta de Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) para el periodo 2027-2031.
Para este quinquenio, la compañía propone un importante ciclo inversor, con el objetivo de ‘dotar a los aeropuertos de la capacidad necesaria para atender la demanda futura de tráfico, para garantizar que se cumplen los más altos requisitos de seguridad y mantenimiento y los mejores estándares de calidad para pasajeros y aerolíneas y sostenibilidad medioambiental, manteniendo tarifas competitivas’.
La inversión total para el quinquenio propuesta por Aena es de 12.888 millones de euros, de los cuales 9.991 millones de euros corresponden a inversión regulada y, por tanto, se incluyen en el DORA 2027-2031.
Una vez aprobada por el Consejo de Administración de Aena la propuesta final del DORA 2027-2031, el documento se remitirá a la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) y a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).
También se convocarán los Comités de Coordinación Aeroportuaria de las comunidades autónomas.
El Consejo de Ministros deberá aprobar el documento final a más tardar en septiembre de este año.
Según el escenario de tráfico propuesto en DORA 2027-2031, en línea con las previsiones de organismos internacionales como ACI y EUROCONTROL, y una vez Aena haya aplicado las limitaciones de capacidad, se estima que el tráfico de pasajeros alcanzará los 1.690 millones en el periodo 2027-2031.
Aena asegura que ‘las grandes inversiones realizadas en la década 2000-2010 han permitido hasta ahora afrontar un crecimiento superior a la media europea con calidad y sin incidencias operativas, lo que nos permitió salir sin obstáculos de la crisis del COVID y recuperarnos de la crisis económica de 2008-2012’.
Explica que “para conseguir que los aeropuertos nunca supongan un obstáculo para la movilidad y el progreso en los diferentes ciclos económicos, se llevarán a cabo importantes actuaciones durante el periodo 2027-2031 que permitirán: ‘Esta propuesta demuestra el firme compromiso de Aena con los pasajeros y las aerolíneas en un entorno de infraestructuras muy sobrecargadas’, explica el presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena.
Aena asegura que las inversiones recogidas en la propuesta parten del convencimiento de que ‘cada aeropuerto cuenta’ y, por ello, es fundamental que estén bien equipados. Por ello, cada infraestructura recibirá inversiones relacionadas con normativa, mantenimiento, seguridad física y operativa, TIC, sostenibilidad, calidad, etc.
La propuesta de Aena busca mejorar la experiencia del pasajero y optimizar la operativa aérea para seguir avanzando en comodidad, agilidad de procesos y seguridad, manteniendo la eficiencia de la operativa aeroportuaria en todas sus dimensiones. Aena ha manifestado que sigue comprometida con la sostenibilidad y con el fortalecimiento del papel de los aeropuertos como hubs de una conectividad multimodal eficiente y sostenible. ‘Alcanzar el objetivo Net Zero en 2030, 20 años antes que el resto del sector, supondrá también una importante inversión’, afirma el directivo.
La decisión provocó un rápido rechazo del plan para 2027 a 2031 por parte de los transportistas el miércoles. Aena ya ha obtenido la aprobación del organismo de control de la competencia de España para aumentar la tarifa máxima de pasajero en un 6,5% hasta 0,68 euros este año. Aunque las tarifas pueden afectar a los precios de los billetes, Aena dijo que los aumentos propuestos, que están sujetos a aprobación, pueden ser menores en los aeropuertos españoles más pequeños y seguirían siendo “competitivos”.
La subida de tarifas propuesta asciende a 0,43 euros más al año entre 2027 y 2031, indicó Aena en un comunicado. La asociación nacional de aerolíneas ALA rechazó la propuesta por considerarla injustificada y afirmó que equivalía a un aumento del 3,8% anual. En cambio, el grupo de presión pidió una reducción anual del 4,9% durante el período, argumentando que Aena estaba subestimando el aumento previsto del tráfico aéreo.
Las aerolíneas prevén que esta cifra aumentará un 3,6% anual durante el periodo, en lugar del 1,3% estimado por Aena. El operador espera que los aeropuertos españoles atiendan hasta 1.600 millones de pasajeros entre 2027 y 2031, a medida que el crecimiento del tráfico se modere desde el rebote pospandemia. Aena prevé triplicar su inversión a partir de 2027 y en los próximos cinco años. De ellos, al menos 10.000 millones de euros requerirán autorización del gobierno.